Вопрос про пружины!

[Chetverg]

Всем привет, езжу на Синем v6 vortech s197!

После покупки Синего и пары месяцев эксплуатации, сделал следующие выводы:

Хоть я и люблю в машинах все спортивное, но мой мустанг для моей езды слишком низкий и слишком жесткий!

Нет, вы не поймите меня неправильно, лично мне не может быть не комфортно в Мустанге... Но меня очень беспокоят моменты когда моей машинке больно... И не от бордюров конечно (от них я всегда держусь подальше слава Богу), а от заездов на все парковки, мойки и большие лежачие (вплане высоты) и все стыки на дороге на всех мостах, туннелях, перпендекулярных трамвайных путях и т.д. (вплане жесткости). Потому что как бы я не извращался на дороге, в таких местах, не понижал бы скорость, не пытался заезжать на самые ровные части, грохот Пинзес...

Поэтому я поехал сделать пару вещей на сервисе за одно задал вопрос, почему у меня такая жесткая подвеска и почему он такой низкий... Чувак сначала пытался меня поднять 10 минут (я оооочень низкий)))) потом залезли начали смотреть...

Ситуация следующая: Макс Долгий мне говорил что у меня спортивная подвеска Steeda, я эт помню. Когда приподняли чуть чуть домкратом тачку, расттояние в районе пружин между отбойниками было в районе 10см... Что ппц как мало... Тоесть когда вытаскиваешь домкрат машины садится или практически или полностью на отбойники... Что как я понимаю значит что амортизаторы с пружинами вообще не работают...

Это я и чувствовал на самом деле при езде, что машина не жестко упругая, а железная)))

Вообщем мне было сказано что надо ставить другие пружины. Вопрос в том только какие...

Сток в6? Гт? Или какието другие? На самом деле, не хочу ничего сверхестественного от пружин кроме того чтоб машины стала повыше и помягче и сами побюджетнее! Скажите, какой размер пружин мне лучше искать? Обычные или с перемнным витком? Мне просто такие посоветовали... Одновременно открою тему о поиске пружин в теме покупки запчастей, вдруг у кого что осталось!

Что скажите доктора? Что посоветуете?

P.s. Сразу скажу могу в чем то ошибаться, тк не сильно силен в подвесках, если что исправляйте!

[Tortuga]

что то посоветовать сложно, если нет подробностей

пружины можно более жесткие поставить, но нужно понимать жестче чего

найди установленный у тебя кит или характеристики пружин

а пробой подвески может быть из за дохлых амортов, их смотрели на предмет течи?работы?

по поводу подъемника могу заметить, что чтобы нормально подлезали лапы

нужно в местах, где встанут колеса класть толстые резиновые коврики, подкладки

т е авто как бы заезжает на возвышение над полом

все сервисы, где обслуживают спорткары имеют их в наличии

[Дима999]

Бери сток, хоть от в6 хоть от ГТ, с покупкой живых пружин проблем не будет

[Tortuga]

Бери сток, хоть от в6 хоть от ГТ, с покупкой живых пружин проблем не будет

вот так просто сток на Стиду ???

[Chetverg]

Слушайте, я понял что пружины от гт мне не надо, потому что гт тяжелее и тогда у меня перед задерется, а это не гут!

Насчет стока, как раз планирую сделать так, сток в6. буквально час назад Серега Viper здесь в Минске катал на своем в6, мне очень аонравилась мягкость! А если вообще повезет, то в воскресенье я в багаже уже увезу эти 4 пружмны новые от клубня здешнего!

Понаблюдаю что такое сток пружины... Потом посмотрим может и заморочусь с поспортивнее...

[Дима999]

вот так просто сток на Стиду ???

Стиду тоже туда же, комплектом продать и вместе со стойками сток поставить -

понятно же что человеку этот гемор с занижением и жесткостью вообще не нужен,

я его понимаю и рад что машина без подобных доработок досталась

Изменено 19 Мая 2012 пользователем Дима999

[Naz Gul]

Слушайте, я понял что пружины от гт мне не надо, потому что гт тяжелее и тогда у меня перед задерется, а это не гут!

Насчет стока, как раз планирую сделать так, сток в6. буквально час назад Серега Viper здесь в Минске катал на своем в6, мне очень аонравилась мягкость! А если вообще повезет, то в воскресенье я в багаже уже увезу эти 4 пружмны новые от клубня здешнего!

Понаблюдаю что такое сток пружины... Потом посмотрим может и заморочусь с поспортивнее...

Ставь подвеску от Буллита (у меня такая с завода )

Причин этому несколько:

1) Она стоковая а значит жесткая в разумных пределах

2) Буллит - считается самым управляемым стангом 05-09 (не считая Шелби ГТ)

3) Она ниже сток ГТ где-то на пол дюйма спереди, так что задирание от легкого V6 несколько нивелируется.

[doc.ihor]

to Naz Gul: насколько это решение улучшит управляемость стокового GT? что входит в "подвеску от Буллит"? сколько примерно обойдётся? если не затруднит - дайте пожалуйста ссылку

[Naz Gul]

to Naz Gul: насколько это решение улучшит управляемость стокового GT? что входит в "подвеску от Буллит"? сколько примерно обойдётся? если не затруднит - дайте пожалуйста ссылку

Ну я ХЗ насколько конкретно это улучшает - я собсно на Буллите не ездил, да и вообще кроме своего на других 05+ за рулем не катался.

Если судить по амерским форумам, то картина вырисовывается следующая: если принять рулежку на сток ГТ за 10 баллов, то на сток V6 это будет где-то 8, на Буллите 11. При этом мало-мальски серьезная тюнековая сразу даст 14 или больше.

Сейчас погуглил - пишут что в комплект входят более жесткие передние и задние пружины, стойки, распорка под капотом.

Где купить - я тоже не знаю, думаю можно просто подобрать по VIN'у от любого Буллита.

[viper83]

Увезти пружины завтра, Рома, не получится. Но они уедут к тебе с ближайшей оказией в Москву

[doc.ihor]

to 'Naz Gul': стойки - это собственно аммортизаторы?

Ваш ответ по градации - абсолютно понятен, спасибо!

в идеале - улучшить управляемость на пару-тройку баллов, но при этом не бояться лежачих полицейских и заездов в паркинги. пружины должны быть только жестче, или ещё и короче?

не хотелось бы попасть в ситуацию хозяина Синего, когда езда на машине мечты реально напрягает :-(

[Naz Gul]

to 'Naz Gul': стойки - это собственно аммортизаторы?

Ваш ответ по градации - абсолютно понятен, спасибо!

в идеале - улучшить управляемость на пару-тройку баллов, но при этом не бояться лежачих полицейских и заездов в паркинги. пружины должны быть только жестче, или ещё и короче?

не хотелось бы попасть в ситуацию хозяина Синего, когда езда на машине мечты реально напрягает :-(

Да, спереди у Мустангов амортизационные стойки, сзади - амортизаторы.

Жесткость и высота пружин - каждая по-своему независимо в чем-то улучшает поведение машины в поворотах.

К сожалению вопрос рулежка-комфортность это всегда компромисс. И задача улучшить управляемость и не потерять в плавности хода и клиренсе - не то чтобы неразрешима, но не так уж и проста.

Думаю, чтобы решить такую задачу - нужно воздействовать комплексно. Начать с элементов увеличивающих жесткость кузова - установить распорку между чашками стоек под капотом, а также распорку снизу между креплениями нижних рычагов к кузову (на поздних моделях стоит с завода).

Далее - несколько более толстые стабилизаторы, однако хочу предупредить что установка более жесткого стабилизатора сзади может сделать появление заносов внезапным и плохо контролируемым, особенно на не идеально гладкой дороге.

Затем амортизаторы и амортизационные стойки, идеальный вариант - регулируемые Токико, их все очень хвалят. Ты сможешь сам "нарулить" приемлемую для тебя жесткость.

Разумеется - колеса. Как можно более легкие, диаметр 18-19; всё что выше принесет больше головняков от эксплуатации чем реального улучшения поведения. Один только подбор цепкой и жесткой резины может дать балл-другой по приведенной градации.

И если всего приведенного выше будет не хватать тогда уже должна идти "тяжелая артиллерия" - низкие жесткие пружины (потому что они при грамотной установке потянут за собой другие рычаги, стойки, кастер-камбер пластины, тяги стабилизатора, рулевые наконечники...) и полиуретановые сайлентблоки во всю подвеску (потому что при его установке подвеска из необслуживаемой превращается в обслуживаемую, а лазить раз в сезон под крутой иномаркой с пресс-масленкой, как под старой Волгой - то ещё удовольствие, хотя некоторым нравится).

Вот такой вот список - от наименее к наиболее радикальным и дорогостоящим методам. Считаю что нужно начать сначала и остановиться где-то в середине, когда "уже хватит".

[Дима999]

Присоединюсь к вышесказанному: для начала поставь нормальные колеса с хорошей резиной, может больше ничего и улучшать не захочешь, на 16-17" с любой подвеской хорошей управляемости не добиться

Изменено 20 Мая 2012 пользователем Дима999

[Арсений]

Ну я ХЗ насколько конкретно это улучшает - я собсно на Буллите не ездил, да и вообще кроме своего на других 05+ за рулем не катался.

Если судить по амерским форумам, то картина вырисовывается следующая: если принять рулежку на сток ГТ за 10 баллов, то на сток V6 это будет где-то 8, на Буллите 11. При этом мало-мальски серьезная тюнековая сразу даст 14 или больше.

Сейчас погуглил - пишут что в комплект входят более жесткие передние и задние пружины, стойки, распорка под капотом.

Где купить - я тоже не знаю, думаю можно просто подобрать по VIN'у от любого Буллита.

Буллит-рестайл 4 поколения отличался от ГТ стабилизаторами, тормозами, пружинами и амортизаторами. Всё это было хуже, чем на Маке/Кобре, где всё то же больше, выше и сильнее (с)

Я бы на ГТ500 смотрел бы, но со стандартными пружинами.

[Naz Gul]

Буллит-рестайл 4 поколения отличался от ГТ стабилизаторами, тормозами, пружинами и амортизаторами. Всё это было хуже, чем на Маке/Кобре, где всё то же больше, выше и сильнее (с)

Я бы на ГТ500 смотрел бы, но со стандартными пружинами.

Ну про подвеску Буллит sn95 и Мак sn95 на амерских форумах до сих пор не утихают холивары что и чем лучше.

Ты представляешь себе - подвеска от GT500 на V6? А ведь ГТ500 на 23% тяжелей чем просто ГТ и на ней почти нет занижения - водитель не будет видеть горизонта

Изменено 20 Мая 2012 пользователем Naz Gul

[Арсений]

Ты представляешь себе - подвеска от GT500 на V6? А ведь ГТ500 на 23% тяжелей чем просто ГТ и на ней почти нет занижения - водитель не будет видеть горизонта

Представляю: штатные пружины, остальное от ГТ500

[Naz Gul]

Представляю: штатные пружины, остальное от ГТ500

Ах вон оно чё...

[Дима999]

у меня почти так и получится, если форд-рейсинг = гт500...

[Switch-2k]

Да все верно сказали, раз не нужно и хочется удобной езды: просто поставить сток. Начать с пружин, потом стойки. \

Я у себя этого трогать тюнингом не буду. Меня сток устраивает. И так уже жестковато. Да и тазиком быстрая машина быть не должна.

И нафиг от GT500??? просто не нужно ИМХО в данной ситуации. Тут либо сток либо тюнинг от тех же BMR/Steeda/Eibach итд если у них без занижения есть.

Кстати а от GT500 пружины если ставить на GT то машину чуть поднимет из за того что они рассчитаны на больший вес машины?

Изменено 22 Мая 2012 пользователем Switch-2k

[Naz Gul]

Кстати а от GT500 пружины если ставить на GT то машину чуть поднимет из за того что они рассчитаны на больший вес машины?

Да не чуть, а где-то четверть от хода подвски отбой, т.е сантиметра на 2

Изменено 22 Мая 2012 пользователем Naz Gul

[Switch-2k]

Да не чуть, а где-то четверть от хода подвски отбой, т.е сантиметра на 2

О!!! Это то что мне нужно...а то колеса в арки плоховато с проставками станут влезать да и трубами все лежачие ровняю... Пойду себе искать!

[ford05ss]

Всем привет, езжу на Синем v6 vortech s197!

После покупки Синего и пары месяцев эксплуатации, сделал следующие выводы:

Хоть я и люблю в машинах все спортивное, но мой мустанг для моей езды слишком низкий и слишком жесткий!

Нет, вы не поймите меня неправильно, лично мне не может быть не комфортно в Мустанге... Но меня очень беспокоят моменты когда моей машинке больно... И не от бордюров конечно (от них я всегда держусь подальше слава Богу), а от заездов на все парковки, мойки и большие лежачие (вплане высоты) и все стыки на дороге на всех мостах, туннелях, перпендекулярных трамвайных путях и т.д. (вплане жесткости). Потому что как бы я не извращался на дороге, в таких местах, не понижал бы скорость, не пытался заезжать на самые ровные части, грохот Пинзес...

Поэтому я поехал сделать пару вещей на сервисе за одно задал вопрос, почему у меня такая жесткая подвеска и почему он такой низкий... Чувак сначала пытался меня поднять 10 минут (я оооочень низкий)))) потом залезли начали смотреть...

Ситуация следующая: Макс Долгий мне говорил что у меня спортивная подвеска Steeda, я эт помню. Когда приподняли чуть чуть домкратом тачку, расттояние в районе пружин между отбойниками было в районе 10см... Что ппц как мало... Тоесть когда вытаскиваешь домкрат машины садится или практически или полностью на отбойники... Что как я понимаю значит что амортизаторы с пружинами вообще не работают...

Это я и чувствовал на самом деле при езде, что машина не жестко упругая, а железная)))

Вообщем мне было сказано что надо ставить другие пружины. Вопрос в том только какие...

Сток в6? Гт? Или какието другие? На самом деле, не хочу ничего сверхестественного от пружин кроме того чтоб машины стала повыше и помягче и сами побюджетнее! Скажите, какой размер пружин мне лучше искать? Обычные или с перемнным витком? Мне просто такие посоветовали... Одновременно открою тему о поиске пружин в теме покупки запчастей, вдруг у кого что осталось!

Что скажите доктора? Что посоветуете?

P.s. Сразу скажу могу в чем то ошибаться, тк не сильно силен в подвесках, если что исправляйте!

У меня V6 стоит сток спереди, с зади амортизаторы сток, пружины тока задние ford racing укороченные, саленблоки все уритан. Шины перед 235/60, зад 265/60. Ход подвески отличный, заезжаю на бордюры свободно, перепрыгиваю неровности комфортно. Езжу как хочу