Ровер с V8

[grumbler1970]

Нашел статейку:

Спортивный седан возрождает английские традиции

16 ноября 2007.

Покупку этого автомобиля нельзя объяснить какими-либо соображениями здравого смысла, тем более - экономической целесообразности. Какому практичному человеку и зачем понадобится обычный с виду "Ровер 75" с бешеным двигателем под капотом? Но поставить его в свой гараж как любимую игрушку - да! Один только басовитый рык мотора, ласкающий слух истинного автолюбителя, способен заставить забыть о довольно весомой цене "MG ZT 260". Что там цена, когда речь идет о машине, которая уже с момента своего появления на свет претендует на титул классической.

...Ночная тьма накрыла город. Опустели улицы, иссяк казавшийся нескончаемым поток машин. Фонари редким пунктиром обозначили перспективу шоссе. Собственно, кроме этого, я мало что успел разглядеть, сидя за рулем "MG ZT 260". Припаркованные автомобили, немногочисленные прохожие на тротуарах, вывески магазинов и огни рекламы - все это отмечалось походя, исключительно с точки зрения оценки дорожной ситуации: опасно/неопасно. Внимание полностью было приковано к управлению машиной. Вы знаете, насколько короткими становятся даже загородные автомагистрали, когда стрелка спидометра вплотную приближается к... И какими узкими кажутся в такой машине московские улочки... Полтора вздоха, три удара сердца - и шикарным разворотом, от которого сводит мышцы шеи, выруливаю на широченную набережную. Уф, хватит пока... Аккуратно паркую машину под фонарем - фотограф Алексей Барашков требует хоть какого-то света для работы.

Неподалеку, возле группы разномастных автомобилей, общаются какие-то молодые ребята. Увидев нашу фотокамеру и штатив, заинтересовались: "Вы из журнала?" Пауза. Рассматривают машину, пожимают плечами: "А зачем вы ее снимаете? Обычный английский седан"... Нет, парни, это не "Rover 75", которых полно на московских дорогах! Машина только похожа на него внешне. Это - редкость под названием "MG ZT 260". Если обычные "Роверы" имеют привод только на передние колеса и максимум V6 под капотом, то этот седан скроен по старым добрым традициям британской классики. Привод - исключительно задний, а источником движения служит громадный американский V8 от "Ford Mustang". По похожим рецептам создавались многие британские спорткары 50-60-х годов. Кстати, V-образная "восьмерка" объемом 4,6 л сохранила традиционную фигурку скачущего мустанга.

В кругу промышленной группы "MG Rover Group Limited" марка MG выполняет примерно такие же функции, как фирма AMG - в рамках компании "Mercedes-Benz". Под ней выпускаются особо мощные автомобили специальной конструкции. Двигатель под капотом "MG ZT 260" установлен не поперечно, а продольно. Привод соответственно задний. Восьми цилиндрам настолько тесно в моторном отсеке, что даже аккумулятор переехал в багажник, заняв нишу запасного колеса (эта мера, кстати, помогла сделать более равномерной развесовку по осям, позволив добиться лучшей устойчивости). В случае прокола добираться до ближайшего шиномонтажа придется с помощью фирменного баллончика с герметиком.

...Если элегантный господин, решив пробежаться по парку, накинет ветровку поверх крахмальной сорочки с галстуком-бабочкой и наденет кроссовки вместо привычных оксфордов на тонкой подошве, он будет выглядеть нелепо. Перед дизайнерами MG стояла непростая задача: придать облику автомобиля толику спортивности, не внеся при этом диссонанса в устоявшийся респектабельный стиль. Им это, несомненно, удалось. Обошлись без тренировочного костюма - на смену смокингу пришел классический пиджак свободного покроя.

Внешние, бросающиеся в глаза различия между просто джентльменом и джентльменом-спортсменом не очень велики. Самые значительные изменения претерпел дизайн передней части машины. Пластиковый бампер, выполненный как единое целое с радиаторной решеткой, придал автомобилю более агрессивный, но, пожалуй, менее изысканный и даже несколько грубоватый вид. Ксеноновые фары, входящие в список стандартного оборудования, органично дополняют сформировавшийся образ. Тонкие хромированные молдинги, ставшие визитной карточкой "75-го", на MG окрашены в цвет кузова.

И конечно же, появились многочисленные новые шильдики. Фирменная роверовская ладья уступила место красно-белому восьмиугольнику со стилизованными буквами "М" и "G". На корме машины появился индекс "ZT", а передние крылья украсились логотипом "V8". Но самый главный признак, намекающий на нетривиальность внешне солидного седана, - это торчащие из-под заднего бампера две хромированные "двустволки" глушителя. Роль тех самых кроссовок взяли на себя фирменные 18-дюймовые легкосплавные диски с широкой низкопрофильной резиной. Других вариантов "обуви", равно как и запасного колеса, не предлагается даже за доплату.

В салоне переделок тоже немного. Передние кресла спортивного типа с выраженной боковой поддержкой, которые для "Ровера" идут как опция, на MG устанавливаются в базе. Исчезло роверовское оформление приборной панели натуральным деревом с многочисленными вариантами цветов и фактур - более мощные "ZT" отделываются "Technical Grey" - имитацией темного полированного металла. Грубоватый американизированный шильдик "V8", прописавшийся под штатными стрелочными часами, начисто лишил их сходства с Биг-Беном, которым когда-то так кичились роверовские дизайнеры.

На ходу "MG ZT 260" хорош в любых режимах движения. Колоссальный крутящий момент во всем диапазоне позволяет, к примеру, спокойно катиться на "низах", включив даже заведомо завышенную передачу. Никаких возражений против такой манеры вождения автомобиль не выражает. В плотном городском потоке он способен совершать стремительные рывки (опять-таки без перехода на более низкую передачу) и, скажем, мгновенно "нырять" в малейший образовавшийся среди других автомобилей просвет. Запаса мощности двигателя более чем достаточно для резкого маневра в любой момент, случись вдруг такая необходимость. Практически любой обгон превращается в легкое и непринужденное упражнение.

На трассе "ZT 260" разгоняется до максимальных 250 км/ч. На скоростях за "сотню" он отменно устойчив на прямой. V8, оказавшись в легком кузове, утяжелил переднюю часть автомобиля, придав ему непоколебимость утюга, словно разглаживающего полотно дороги. Подвеска на московских улицах, абсолютно не в ущерб комфортности езды, показала себя достаточно жесткой и собранной для того, чтобы уверенно контролировать мощный тяжелый автомобиль.

Ощущение идиллии за рулем спорт-седана нарушают два момента. Во-первых, процесс включения передач оставляет желать лучшего: рычаг "механики" работает с раздражающей нечеткостью - порой он казался мне просто расхлябанным. Во-вторых, стрелка указателя уровня топлива ползет вниз буквально на глазах. Словно она приводится в движение той же шестеренкой, что и одометр, фиксирующий пройденные километры. Что ж, за все приходится платить.

...Но вернемся к ночному путешествию по Москве. Гулкой нотой пропел за окном Лефортовский туннель. Быстро промелькнули мимо огни Рижской эстакады. Поворот направо - и вот уже Останкино. Рядом с телецентром ловит припозднившихся лихачей патруль ДПС... Педаль газа в пол! "ZT 260" проносится мимо гаишников как снаряд, выпущенный из катапульты. Свистки, беготня, быстро исчезающий сзади заполошный вой милицейской сирены. Поздно! Нас уже не догнать!..

Сильны все-таки голливудские штампы в сознании российских автомобилистов. Конечно, вся эта картинка из полицейского боевика промелькнула лишь в воображении, хотя возможности "MG ZT 260" и впрямь позволяют затевать погони в духе "Угнать за 60 секунд". На самом деле вентилируемые диски тормозов (как спереди, так и сзади) вкупе с суппортами "AP racing" мгновенно замедлили седан, и мимо патруля я проехал чинно, как и подобает водителю респектабельной британской машины, которой полуночные ребячества просто не к лицу. А блюстители порядка проводили "черный "Ровер 75" равнодушными взглядами, не подозревая, что мимо них с невинным видом прокрался волк в шкуре английской борзой...

[SuddenHead]

Многовато эмоций. Как будто галлардо тестили )

"Двигатель под капотом "MG ZT 260" установлен не поперечно, а продольно."

А чё бывают поперечно установленные V8 ? ))

[BORT044]

Многовато эмоций. Как будто галлардо тестили )

"Двигатель под капотом "MG ZT 260" установлен не поперечно, а продольно."

А чё бывают поперечно установленные V8 ? ))

Дофига!

[Genadu]

Мая рыдает ат таких вот восторженных опусов по поводу безликих европейских помоек, будь в них хот турбина от самолета засажена. Столько эмоций высосано из пальца только для того, чтобы какой-нибудь лошок прочитав такую статейку, сворачивал бы впоследствии шею, пытаясь определить - не стоит ли в этом уебищном седане американцкая восьмерка?

Британская классика - уржаццо можно!)))

А ровер - это ваще лебединая пестня британцкаво афтапрома, до 2000 года ваще это было хондо окорд. А патом ишо хужее с виду.

Единцтвенный прекольный роберт - Ровер 3500 из восьмидесятых.