4rTer Опубликовано 20 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июня 2009 В начале нынешнего года неравнодушные к легендарному семейству Mustang инсайдеры нарыли информацию о том, что через пару лет устаревшие ?сердца? под капотом ?скакуна? заменят совершенно новыми. Конкретно речь шла о приходе двигателей EcoBoost и Coyote, но, по последним сведениям, для Мустанга готовят ещё один агрегат.Если слухи окажутся правдой, стандартным мотором для Мустанга станет V6 3.7 Duratec, который сейчас монтируется на Lincoln MKS (274 л.с.) и Мазду CX-9 (277 сил). Для фордовского спортсмена эту ?шестёрку? доработают, поставив новые впускной коллектор и выпускную систему, что позволит снять с неё 290 ?лошадей?.Сейчас стандартный 210-сильный Mustang стоит в США $20 995. Если базовым мотором сделают ?шестёрку? EcoBoost, цена может приблизиться к психологически опасной отметке в $25 тысяч.К сожалению, пока непонятно, сколько всего силовых агрегатов будет в гамме Мустанга. Но, чтобы легенда Америки по-прежнему была доступна, без вышеописанного Duratec V6 нет обойтись. Ведь разница в цене между аналогичными Линкольнами MKS V6 3.7 и MKS EcoBoost составляет пять тысяч долларов. http://www.drive.ru/ford/shortnews/2009/06/18/2556559.html Цитата
fire Опубликовано 20 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июня 2009 EcoBoost вообще достаточно интересный мотор оказывается. http://www.autoblog.com/2008/01/06/detroit...rect-injection/ 340 лошадок с 3.5 мотора очень не плохо. Всё таки турбо ! Да и 290 у атмосферника Duratec тоже отлично http://www.themustangnews.com/carnews_09/0...mustang-429.htm . Цитата
chick Опубликовано 20 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июня 2009 3.7 как-то несерьезно для мустанга Цитата
fire Опубликовано 20 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июня 2009 (изменено) 3.7 как-то несерьезно для мустангаНу почему же. Он с 290 силами , будет однозначно резвей нынешнего 4.0. Очевидно в таких случаях пару по короче поставят. Я думаю динамика будет как у нанешнего GT. 340 сильный турбомотор, тоже будет хорош и наверное Муст с ним будет переть лучше чем сейчас с 4.6.Всё же технологии развиваются и лет через 15 по ходу дела народ на электро Мустангах уже будет рассекать во всю. Изменено 20 Июня 2009 пользователем fire Цитата
chick Опубликовано 20 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июня 2009 насчет лошадей не спорю, но у меня Мустанг ассоциируется только с многолитровыми моторами, вот 5.0 койот это то что нужно. а то идут по пути сти и эвика - скоро из 2 литров будут 400 сил запрягать. ИМХО конечно) Цитата
Naz Gul Опубликовано 20 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июня 2009 насчет лошадей не спорю, но у меня Мустанг ассоциируется только с многолитровыми моторами, вот 5.0 койот это то что нужно. а то идут по пути сти и эвика - скоро из 2 литров будут 400 сил запрягать. ИМХО конечно)+1 Цитата
ssergeevic Опубликовано 20 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июня 2009 насчет лошадей не спорю, но у меня Мустанг ассоциируется только с многолитровыми моторами, вот 5.0 койот это то что нужно. а то идут по пути сти и эвика - скоро из 2 литров будут 400 сил запрягать. ИМХО конечно)Не дай бог Цитата
fire Опубликовано 21 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 21 Июня 2009 (изменено) Ага. Мустанг 2.0 турбо . Хотя Фоксы 2.3 и 2.8, 3.3 были да и классика с моторами 3.1 если я не ошибаюсь была. Изменено 21 Июня 2009 пользователем fire Цитата
wrun Опубликовано 22 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 22 Июня 2009 (изменено) не, турба это зло. Лить 98 бензус при расходе 15-17 литров, при этом жестка следить за маслом - не самый лучший вариант для жоповозки, т.е. базовой модели. Аот койот - это по-нашему Изменено 22 Июня 2009 пользователем wrun Цитата
Allexey Опубликовано 30 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2009 о, кстати, может кто нибудь пояснить, чем так хороши два распредвала на одну голову? Вроде развал клапанов без проблем можно с одним распредом сделать, и два распреда все равно жестко связаны, смысл что то не улавливаю... PS. Инет порыл, но кроме общих фраз типа больше мощьность и экология нифига нет, с чего не понятно. Цитата
Naz Gul Опубликовано 30 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2009 о, кстати, может кто нибудь пояснить, чем так хороши два распредвала на одну голову? Вроде развал клапанов без проблем можно с одним распредом сделать, и два распреда все равно жестко связаны, смысл что то не улавливаю... PS. Инет порыл, но кроме общих фраз типа больше мощьность и экология нифига нет, с чего не понятно.ну мне кажется что с двумя распредами лучше потому что если делать с одним, то придётся использовать относительно длинные коромысла - стало быть масса больше, подвисать на высоких оборотах могут начать, с двумя валами в некоторых случаях можно вовсе без рокеров обойтись. плюс наргузки на каждый вал поменьше. Цитата
Samurai Опубликовано 30 Июня 2009 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2009 Если...често. Дюратек себя не очень зарекомендовал... И Форд разрабатывает свои движки.... Цитата
Любитель Фордов Опубликовано 1 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2009 о, кстати, может кто нибудь пояснить, чем так хороши два распредвала на одну голову? Вроде развал клапанов без проблем можно с одним распредом сделать, и два распреда все равно жестко связаны, смысл что то не улавливаю... PS. Инет порыл, но кроме общих фраз типа больше мощьность и экология нифига нет, с чего не понятно.Один вал на вхлоп, другой на выхлоп. Отсутствие дырок под толкатели позволяет расширить и спрямить каналы в головах. Цитата
4rTer Опубликовано 28 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 28 Июля 2009 Дождались, друзья!Фордовцы заменят мотор V6 Duratec 3.0 двухлитровой ?четвёркой? EcoBoost....http://www.drive.ru/ford/shortnews/2009/07/24/2647646.htmlспросите какое отношение имеет к коню какой-то там 3.0?а вот:Двухлитровый EcoBoost пойдёт в серию в начале 2010 года. Его появления ждёт ряд машин ? уже есть планы по применению новинки на спортивном Ford Mustang, седане Ford Fusion, а также на Ford Escape и Ford Explorer нового поколения. ну что, кто в очередь за новым двухлитровым мустангом? p.s. это конечно вообще ни в какие ворота не лезет... Цитата
Pratas Опубликовано 28 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 28 Июля 2009 Второе поколение мустангов, обновивших свои модели в период обострения нефтяного кризиса в 70 годы, то же было оснашено маломошным (88 лошадки) 2 литровым (2187,5 см3) четырехцилиндровым двигателем. Так что всё развитие идёт по спирали ... переживём и это, благо больше обьёмных монстров всё равно не перестанут делать. Цитата
Harper Опубликовано 28 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 28 Июля 2009 Какой нафиг 2 литра??? 3 литра это уже малолитражка какая-то а тут... Цитата
Dennis Black Опубликовано 28 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 28 Июля 2009 Раньше был нефтяной кризис, а теперь как видим кризис в головах... Цитата
Moris Опубликовано 29 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 29 Июля 2009 Ну вот и отлично! Адин хрен 4.0 ниедет нифига, нахрен тогда платить лишнее $13 000 за таможню? Чтобы гордо рассказывать, что под капотом 4.0 ве 6??? Трехлетки с таким мотором буду выходить в 20-25 тыщ, даже если считать по сегодняшним ставкам. Кому кроме внешности от Коня ничего не надо - отличный вариант! Цитата
Memphis Опубликовано 29 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 29 Июля 2009 Ну вот и отлично!Адин хрен 4.0 ниедет нифига, нахрен тогда платить лишнее $13 000 за таможню?Чтобы гордо рассказывать, что под капотом 4.0 ве 6??? unsure.gifТрехлетки с таким мотором буду выходить в 20-25 тыщ, даже если считать по сегодняшним ставкам.Кому кроме внешности от Коня ничего не надо - отличный вариант!Ахтунг, Мустанг как марка размывается. Назвали бы его для приличия Ford Focus III и барыжили наздоровье. Цитата
Dennis Black Опубликовано 29 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 29 Июля 2009 Кому кроме внешности от Коня ничего не надо - отличный вариант!Не мустанга ради, а потнов для... я б так сказал Цитата
Moris Опубликовано 30 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 30 Июля 2009 Ахтунг, Мустанг как марка размывается. Назвали бы его для приличия Ford Focus III и барыжили наздоровье.Андрюх, уж если кто-то зажался на покупку V8, то какая хер разница чем жужжать, дохлым ве 6 или 2.0 турбо.Я б лично находясь перед выбором между 4.0 и 2.0 экобуст - ниразу не думая взял турбу! Причем даже без учета таможни!С учетом таможни даже как-то говорить не удобно.... Жаль не ставят ротор - было бы еще лучше, взял бы ротор.ЗЫ Это я абсолютно серьезно, без стеба. Цитата
Георгий Опубликовано 30 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 30 Июля 2009 О! Кстати характеристики у 2.0экобуст такие же как у фокса сточного. 325н/м и 230 л/с. Конечно тут обойдется без нечеловеческой нагрузки на переднюю ось и сочного хлюпанья v8. А так - шаг разумный.....в наше тяжелое время. Цитата
Memphis Опубликовано 30 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 30 Июля 2009 Просто из-за дизайна, его не многие покупают. Покупают т.к. это МУСТАНГ и из-за присущего ему имиджу мускул кара. А с мотором 2.0 это уже полная бутафория. Я против перечёркивания тех идей и принципов благодаря которым Мустанг стал Мустангом. Один раз их уже перечеркнули, ничего хорошего из этого не вышло. Хотя видимо маркетологи форда считают что мустанг это уже такой бренд, что человеку пофиг на чем он едет, главное чтоб это называлось мустангом p.s. А для прогматиков, есть тайота калдина и субару форстер. Для пижонов Ауди ТТ. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.