Прежде оговорюсь я НЕ хочу этого делать и НЕ планирую пока ставить турбину...просто частичный флуд.
Так вот...гулял по сайтам и наткнулся на такой факт:
Стоимость нового 5.0 движка от форд рейсинг - 6147 Убитых Ежиков, http://www.cjponyparts.com/ford-racing-cra...ang/p/M6007M50/
А стоимость турбины на 4.6 чтобы взять +100 HP 5465 У.Е. http://www.cjponyparts.com/vortech-superch...6/p/4FU218028L/
Так вот...у меня возник такой вопрос: при таком раскладе не лучше ли мотор новый (у кого в ПТС нету номера двигателя) выдающий 412HP чем колдовать и со стока V8 2005+ снимать те же +100HP уменьшая жизнь движку, и при этом еще есть старый двигатель, который может и себе пригодится и другим, скажем, продать...
P.S. Это больше пища для размышлений. Себе ни то ни другое не планирую ставить! Так что камнями не кидать.
Полная версия этой страницы: +100 HP
Цитата(Switch-2k @ 29.05.2011, 1:43) 
Прежде оговорюсь я НЕ хочу этого делать и НЕ планирую пока ставить турбину...просто частичный флуд.
Так вот...гулял по сайтам и наткнулся на такой факт:
Стоимость нового 5.0 движка от форд рейсинг - 6147 Убитых Ежиков, http://www.cjponyparts.com/ford-racing-cra...ang/p/M6007M50/
А стоимость турбины на 4.6 чтобы взять +100 HP 5465 У.Е. http://www.cjponyparts.com/vortech-superch...6/p/4FU218028L/
Так вот...у меня возник такой вопрос: при таком раскладе не лучше ли мотор новый (у кого в ПТС нету номера двигателя) выдающий 412HP чем колдовать и со стока V8 2005+ снимать те же +100HP уменьшая жизнь движку, и при этом еще есть старый двигатель, который может и себе пригодится и другим, скажем, продать...
P.S. Это больше пища для размышлений. Себе ни то ни другое не планирую ставить! Так что камнями не кидать.
Так вот...гулял по сайтам и наткнулся на такой факт:
Стоимость нового 5.0 движка от форд рейсинг - 6147 Убитых Ежиков, http://www.cjponyparts.com/ford-racing-cra...ang/p/M6007M50/
А стоимость турбины на 4.6 чтобы взять +100 HP 5465 У.Е. http://www.cjponyparts.com/vortech-superch...6/p/4FU218028L/
Так вот...у меня возник такой вопрос: при таком раскладе не лучше ли мотор новый (у кого в ПТС нету номера двигателя) выдающий 412HP чем колдовать и со стока V8 2005+ снимать те же +100HP уменьшая жизнь движку, и при этом еще есть старый двигатель, который может и себе пригодится и другим, скажем, продать...
P.S. Это больше пища для размышлений. Себе ни то ни другое не планирую ставить! Так что камнями не кидать.
Что-то ночью тебя потянуло на философию
1. Форд рейсинг предлагает компрессоры, а не турбины. Это разные вещи.
2. К новому мотору тебе придется купить ещё массу всего интересного, чтобы его поставить и, собственно, поставить. Бюджеты свапа не раз обсуждались на форуме. Они существенно больше бюджетов прикручивания компрессора.
Для начала нужно удалить ручку Паркер с капота))))
Цитата(moogwai @ 29.05.2011, 4:15)
Для начала нужно удалить ручку Паркер с капота))))
Все завидуешь
....мне если что черная пришла, так что могу за символические n$ поделится...
Цитата(Рыч @ 29.05.2011, 2:29)
Что-то ночью тебя потянуло на философию
1. Форд рейсинг предлагает компрессоры, а не турбины. Это разные вещи.
2. К новому мотору тебе придется купить ещё массу всего интересного, чтобы его поставить и, собственно, поставить. Бюджеты свапа не раз обсуждались на форуме. Они существенно больше бюджетов прикручивания компрессора.
1. Форд рейсинг предлагает компрессоры, а не турбины. Это разные вещи.
2. К новому мотору тебе придется купить ещё массу всего интересного, чтобы его поставить и, собственно, поставить. Бюджеты свапа не раз обсуждались на форуме. Они существенно больше бюджетов прикручивания компрессора.
Не это то понятно, НО старый движок продать что окупит частично эти самые интересности и установку ... я так размышляю ... хотя что еще нужно, он же под кузов 05+ а механика его должна потянуть. тоесть дополнительно к нему еще на 1000$ думаю уложиться можно... (я конечно не разбираюсь в деталях но по логике так получается)
Да выйдет дороже, но в случае продажы своего двигателя цена наверное будет больше на 2-3тыщ$ а по сути получится нулевый движок с большим ресурсом.
а какой ресурс у двигателя в6 с вортексом?
Цитата(Switch-2k @ 30.05.2011, 2:20)
Не это то понятно, НО старый движок продать что окупит частично эти самые интересности и установку ... я так размышляю ... хотя что еще нужно, он же под кузов 05+ а механика его должна потянуть. тоесть дополнительно к нему еще на 1000$ думаю уложиться можно... (я конечно не разбираюсь в деталях но по логике так получается)
Да выйдет дороже, но в случае продажы своего двигателя цена наверное будет больше на 2-3тыщ$ а по сути получится нулевый движок с большим ресурсом.
Да выйдет дороже, но в случае продажы своего двигателя цена наверное будет больше на 2-3тыщ$ а по сути получится нулевый движок с большим ресурсом.
1. Старый движок ничего не окупит. Кому он нужен???
2.В деталях не разбираешься. Ещё раз говорю, стоимость свапа, пусть и такого на первый взгляд билзкого к начальному двигателя большая. Например опоры двигателя одинаковые? Нужно будет их двигать, чтобы движок влез? А навесное войдет туда, где старый был установлен? и таких вопросов масса. И мозги нужно поменять и т.д., а потом это все настроить, чтобы оно поехало. Как ты думаешь, просто настроить новый двигатель на автомобиле?
) А вот компрессор настроить существенно проще. Граф вон сам лично такую операцию проделал.
Цитата(Рыч @ 30.05.2011, 9:48)
1. Старый движок ничего не окупит. Кому он нужен???
2.В деталях не разбираешься. Ещё раз говорю, стоимость свапа, пусть и такого на первый взгляд билзкого к начальному двигателя большая. Например опоры двигателя одинаковые? Нужно будет их двигать, чтобы движок влез? А навесное войдет туда, где старый был установлен? и таких вопросов масса. И мозги нужно поменять и т.д., а потом это все настроить, чтобы оно поехало. Как ты думаешь, просто настроить новый двигатель на автомобиле?) А вот компрессор настроить существенно проще. Граф вон сам лично такую операцию проделал.
2.В деталях не разбираешься. Ещё раз говорю, стоимость свапа, пусть и такого на первый взгляд билзкого к начальному двигателя большая. Например опоры двигателя одинаковые? Нужно будет их двигать, чтобы движок влез? А навесное войдет туда, где старый был установлен? и таких вопросов масса. И мозги нужно поменять и т.д., а потом это все настроить, чтобы оно поехало. Как ты думаешь, просто настроить новый двигатель на автомобиле?
) А вот компрессор настроить существенно проще. Граф вон сам лично такую операцию проделал.Ну я так, из интереса ж спросил, себе то ни то ни другое делать не буду.... а двиг...а вот вдруг кто с v6 пересесть на V8 захочет
...был же кто то кто сменил автомат на механику...Хотя может движок именно под 05+ опоры и все навесное встанет без особых изменений и двиг влезет... если отталкиваться от этого я имел ввиду.
Цитата(Switch-2k @ 30.05.2011, 21:37)
Ну я так, из интереса ж спросил, себе то ни то ни другое делать не буду.... а двиг...а вот вдруг кто с v6 пересесть на V8 захочет ...был же кто то кто сменил автомат на механику...
Хотя может движок именно под 05+ опоры и все навесное встанет без особых изменений и двиг влезет... если отталкиваться от этого я имел ввиду.
...был же кто то кто сменил автомат на механику...Хотя может движок именно под 05+ опоры и все навесное встанет без особых изменений и двиг влезет... если отталкиваться от этого я имел ввиду.
Примеры с 3,8 На 4,6 есть Гиморно было но результат получился хороший