Здравствуйте, форумчане!
Всю жизнь мечтал купить кабриолет. Судьба (точнее работа) забросила в Арабские Эмираты, где, можно сказать, сам аллах велел обзавестись таким агрегатом - лето круглый год, дешевое топливо, отсутствие транспортных налогов и масса предложений недорогих б/у авто.
Присмотрел вот такой аппарат: Mustang 1998 GT convertible. Внешний вид понравился, машинка по виду ухожанная, новый тент, без переделок, в общем, по всем параметрам мне подходит в качестве второй машины.
http://www.dubizzle.com/main/DubaiClassifi...__1_98_kd=61166
Сейчас я нахожусь в латентной фазе торговли за эту машину, продавец не очень готов уступать, но объективно просит дороже рыночной цены. Думаю, сойдемся где-то на 5,5килобаксах и я окончательно присоединюсь к бравой армии мустанговодов.
Вопрос, который меня мучает связан с безопасностью. Трафик в Дубаи не многим лучше нашего в Питере или Москве, вокруг стройка, а машину будет водить и моя жена. То что всего две подушки безопасности меня в принципе устраивает. Кузов, по отзывам тоже крепкий, результаты креш-тестов не ужасные. Но вот что я не понимаю, так это что происходит с кабриолетом при перевороте? Кто-нибудь изучал этот вопрос?
Полная версия этой страницы: Mustang 1998 GT convertible, вопросы о безопасности
Цитата(yde006 @ 30.01.2008, 10:13) 
Здравствуйте, форумчане!
Всю жизнь мечтал купить кабриолет. Судьба (точнее работа) забросила в Арабские Эмираты, где, можно сказать, сам аллах велел обзавестись таким агрегатом - лето круглый год, дешевое топливо, отсутствие транспортных налогов и масса предложений недорогих б/у авто.
Присмотрел вот такой аппарат: Mustang 1998 GT convertible. Внешний вид понравился, машинка по виду ухожанная, новый тент, без переделок, в общем, по всем параметрам мне подходит в качестве второй машины.
http://www.dubizzle.com/main/DubaiClassifi...__1_98_kd=61166
Сейчас я нахожусь в латентной фазе торговли за эту машину, продавец не очень готов уступать, но объективно просит дороже рыночной цены. Думаю, сойдемся где-то на 5,5килобаксах и я окончательно присоединюсь к бравой армии мустанговодов.
Вопрос, который меня мучает связан с безопасностью. Трафик в Дубаи не многим лучше нашего в Питере или Москве, вокруг стройка, а машину будет водить и моя жена. То что всего две подушки безопасности меня в принципе устраивает. Кузов, по отзывам тоже крепкий, результаты креш-тестов не ужасные. Но вот что я не понимаю, так это что происходит с кабриолетом при перевороте? Кто-нибудь изучал этот вопрос?
Всю жизнь мечтал купить кабриолет. Судьба (точнее работа) забросила в Арабские Эмираты, где, можно сказать, сам аллах велел обзавестись таким агрегатом - лето круглый год, дешевое топливо, отсутствие транспортных налогов и масса предложений недорогих б/у авто.
Присмотрел вот такой аппарат: Mustang 1998 GT convertible. Внешний вид понравился, машинка по виду ухожанная, новый тент, без переделок, в общем, по всем параметрам мне подходит в качестве второй машины.
http://www.dubizzle.com/main/DubaiClassifi...__1_98_kd=61166
Сейчас я нахожусь в латентной фазе торговли за эту машину, продавец не очень готов уступать, но объективно просит дороже рыночной цены. Думаю, сойдемся где-то на 5,5килобаксах и я окончательно присоединюсь к бравой армии мустанговодов.
Вопрос, который меня мучает связан с безопасностью. Трафик в Дубаи не многим лучше нашего в Питере или Москве, вокруг стройка, а машину будет водить и моя жена. То что всего две подушки безопасности меня в принципе устраивает. Кузов, по отзывам тоже крепкий, результаты креш-тестов не ужасные. Но вот что я не понимаю, так это что происходит с кабриолетом при перевороте? Кто-нибудь изучал этот вопрос?
согласно статистике, уровень смертности в авариях ЛЮБЫХ Мустангов (вообще обычно это правда для всех спорт-авто и кабриков) выше средней. кабрики при перевороте опаснее купе (я не говорю о дорогих кабриках с выдвигающейся дугой). в штатах народ не парится по этому поводу. если это беспокоит, то можно поставить дугу в салон.
Цитата(Moonraker @ 30.01.2008, 11:02)
Цитата(yde006 @ 30.01.2008, 10:13)
Здравствуйте, форумчане!
Всю жизнь мечтал купить кабриолет. Судьба (точнее работа) забросила в Арабские Эмираты, где, можно сказать, сам аллах велел обзавестись таким агрегатом - лето круглый год, дешевое топливо, отсутствие транспортных налогов и масса предложений недорогих б/у авто.
Присмотрел вот такой аппарат: Mustang 1998 GT convertible. Внешний вид понравился, машинка по виду ухожанная, новый тент, без переделок, в общем, по всем параметрам мне подходит в качестве второй машины.
http://www.dubizzle.com/main/DubaiClassifi...__1_98_kd=61166
Сейчас я нахожусь в латентной фазе торговли за эту машину, продавец не очень готов уступать, но объективно просит дороже рыночной цены. Думаю, сойдемся где-то на 5,5килобаксах и я окончательно присоединюсь к бравой армии мустанговодов.
Вопрос, который меня мучает связан с безопасностью. Трафик в Дубаи не многим лучше нашего в Питере или Москве, вокруг стройка, а машину будет водить и моя жена. То что всего две подушки безопасности меня в принципе устраивает. Кузов, по отзывам тоже крепкий, результаты креш-тестов не ужасные. Но вот что я не понимаю, так это что происходит с кабриолетом при перевороте? Кто-нибудь изучал этот вопрос?
Всю жизнь мечтал купить кабриолет. Судьба (точнее работа) забросила в Арабские Эмираты, где, можно сказать, сам аллах велел обзавестись таким агрегатом - лето круглый год, дешевое топливо, отсутствие транспортных налогов и масса предложений недорогих б/у авто.
Присмотрел вот такой аппарат: Mustang 1998 GT convertible. Внешний вид понравился, машинка по виду ухожанная, новый тент, без переделок, в общем, по всем параметрам мне подходит в качестве второй машины.
http://www.dubizzle.com/main/DubaiClassifi...__1_98_kd=61166
Сейчас я нахожусь в латентной фазе торговли за эту машину, продавец не очень готов уступать, но объективно просит дороже рыночной цены. Думаю, сойдемся где-то на 5,5килобаксах и я окончательно присоединюсь к бравой армии мустанговодов.
Вопрос, который меня мучает связан с безопасностью. Трафик в Дубаи не многим лучше нашего в Питере или Москве, вокруг стройка, а машину будет водить и моя жена. То что всего две подушки безопасности меня в принципе устраивает. Кузов, по отзывам тоже крепкий, результаты креш-тестов не ужасные. Но вот что я не понимаю, так это что происходит с кабриолетом при перевороте? Кто-нибудь изучал этот вопрос?
согласно статистике, уровень смертности в авариях ЛЮБЫХ Мустангов (вообще обычно это правда для всех спорт-авто и кабриков) выше средней. кабрики при перевороте опаснее купе (я не говорю о дорогих кабриках с выдвигающейся дугой). в штатах народ не парится по этому поводу. если это беспокоит, то можно поставить дугу в салон.
кстати нашел рейтинг Rollover Resistance (насколько ТРУДНО авто перевернуть в аварии без других машин) у кабрика 98 г. - 8 баллов из 10 (при фронтальном ударе 5 из 10, при боковом - 3 из 10).
Фоксы в плане безопасности - полный шлак. Кто не верит, читаем зарубежные сайты и смотрим фоты крашей. 
Кабрики, это вообще аут... хотя рамка стекла и усилена, уверен, что при перевороте она не выдержит. Не говоря уже про кузов который реально дышит на неровностях. Так что, лучше не обнадеживать себя по поводу безопасности этой модели и ездить очень аккуратно.
Кабрики, это вообще аут... хотя рамка стекла и усилена, уверен, что при перевороте она не выдержит. Не говоря уже про кузов который реально дышит на неровностях. Так что, лучше не обнадеживать себя по поводу безопасности этой модели и ездить очень аккуратно.
to je samoe chto i s padeniem samoleta s treh km visoti)))
on mnetsya.slegka
est spets. dugi nad sidenyami mojesh ih postavit.
vibor horosh
udachi !!!!!!
on mnetsya.slegka
est spets. dugi nad sidenyami mojesh ih postavit.
vibor horosh
udachi !!!!!!
пристёгивайся и не парься, рамка крепкая, лучшие краш тесты это страховые аукционы, смертельных исходов на конях судя по статистике довольно не много