Я офигел.
По мощи - GT, подвеска - GT.
Если они так апгрейдят V6, страшно представить каким теперь будет GT.

http://www.drive.ru/ford/news/2009/11/30/2...i-ekstsess.html

Более лёгкий и экономичный двигатель Ti-VCT V6 3.7 (305 л.с., 380 Н/м) из семейства Duratec придёт на смену устаревшему четырёхлитровому (210 л.с.,326 Н/м). При меньшем рабочем объёме новичок в мощности почти не уступает "восьмёрке" 4.6 (315 л.с., 440 Н/м), которая скрывается под капотом ураганной версии купе Mustang GT. А значит, "скакуна" можно будет выпускать на трек бок о бок с Chevrolet Camaro V6 и самой мощной модификацией Hyundai Genesis Coupe V6 3.8.

Не ограничившись установкой нового мотора, фордовцы решили повысить передаточное отношение заднего редуктора - с 2,73 до 3,31. Подвеска Мустанга также будет модифицирована. Стабилизаторы, передние стойки и задние амортизаторы достанутся купе от версии GT. С неё же перекочуют и более мощные тормозные механизмы. Часть задней подвески будет позаимствована у Shelby GT500.

А че? Мы только за! Давно пора уже Форду пришпорить коней.

Слофф нет.... Ща либо слюну пущу, либо... того... чего похуже... Надо СРОЧНО улучшать благосостояние...

Интересно на что заменят v8 и какой у него сделают объём...

Логично предположить что если из V6 они сделали GT, то из GT должен получиться GT500

Тада ЕЩЕ БОЛЬШЕ копить и купить новый ГэТэ!!!! Хачу, хачу, хачу!!!

А GT500 настигнет переполнение и он станет овощем с движком R4 %)

А из GT500 сделают это

дык вроде известно на что - на Coyote 5.0 400 hp. На сколько я понял - он будет DOHC

Ого. суровая штука получилась

Основное нововведение в обновленном GT500 будет трехступенчатая космическая коробка передач.

С отстрелом отработавших ступеней?

Не из GT500 Сделают GT500 Super Snake - 725 лысы

а вот уж у Super Snake будет третья космическая

Сильно

Достойная эволюция.

Крайне достойная-) Американцы всполошились и начали клясть себя за покупку авто 2010 года, в особенности те, кто купил V6 Premium и выше..
Это может несколько приостановить производителей тюнинг-частей и проч.дребедени, но мне что-то подсказывает, что это их скорей двинет вперед, ибо те, кто купил V6, обиженно понесутся за турбинами и всем что с этим связано.

от мустанга вообще ничего не остается .. канечно мир меняется и прогрессирует, но это уже не мустанг

Это ещё почему??

ну патаму что кузов изменился далеко не в классику + я лично всегда считал мустанг маскл каром, а 3.5 литра - это уже из разряда японских заморочек

А я, когда в реале увидел новый мустанг, понял, что не так он уж и плох

Зато они кстати на приборке тахометр и спидометр более олдскульными сделали.

Ну предположим понятия красоты это индивидуально. Я тоже мягко говоря не в восторге от внешности 2010+, но это же не повод заявить скажем pioner69 что он оказывается ездит не на Мустанге.
А касаемо двигателя не 3,5 а 3,7 это раз, а во вторых [обиженно] я например катаюсь на 3,8 всего на 0,1 литра больше но ведь у меня тоже Мустанг . Да не V8, но ведь он и не имеет гордого шильдика GT. Ну и в конце концов 3,7 японцам только снится, я только одну японскую (легковую) машину могу назвать, которая имеет такой объём, но даже утой нет такого torque.
Единственное что лично меня беспокоит - это общий курс на downsizing. Но ведь не надо забывать что кризис на дворе.

для меня 4-е поколение примерно такой же мустанг, как для тебя - 2010й кузов Но ведь роднит нас не формальный дизайн машины, верно?

а вообще новость хорошая, будет на что менять коня через год.

p.s. надеюсь, ты в курсе, что японцам уже приснился двигатель 3.8 битурбо? Nissan GTR

Ключевое слово здесь - битурбо
Если когда-нибудь при очередной эволюции фодовские инженеры решат поставить вместо большеобъёмного двигателя той же мощности турбированый раза в два меньше, вот тогда наверное и я скажу что дескать Мустанг уже не торт .

p.s. А для меня 4 поколение - вынужденный компромисс , плюс так сказать "пробник"

Я бы подождал разбор полетов делать. Помниться на 2010год на сток для В8 по инету ходили статьи что двигло будет 400+ л\с. В итоге 315. Кроме этого, как мне кажется, америкосы еще минимум год будут маркетинговые исследования делать, как отнесутся их потенциальные покупатели к модели с двигателем меньше 4 литров (Кстати по исследованиям рынка США именно выпуск модели с 4.0, а не 3.8 позволил привлечь Форду молодых покупателей, что и сказалось на объемах подаж).

Ну вот так и докатятся до рядника((( Лучше вэ8 быть ничего не может!

Харлеевский V2 тоже ничего так звучит и едет

Еще как-)
И всем почему-то наплевать на огромный объем, малую мощность и количество передач, а так же вес аки у мамонта. Он Харлей
Ровно так же и Мустанг.
Харли Спортстер не перестает быть Харли. Он правда считается т.н. детским, тк архи маленький и пр, но тем не менее.
Ровно так же Порше Бокстер - он все равно Порше.
Мустанг - это Мустанг. Живая Легенда.
Не поднятая их праха, как challenger, camaro, а живая, и ею остающаяся с 64го.
Мою версию авто хаит половина тех, кто ездит на S197. Практически все они в откровенном расстройстве от формы зада авто. Но это вопрос вкуса каждого, и ровно поэтому это не становится барьером для общения.Это скорее становится поводом для оного.
Кто-нибудь из Вас видел брошюру Мустанга 2010? Какие в ней необычные приемы использованы? Какая совершенно нестандартная страница в конце?
Если кто-то видел и смотрел - вспомните, обдумайте, и осознайте свою правоту.
Или полную неправоту, одно из двух.

Ну вот и вставь его себе... в москвичь)))

Если они это сделают - будет очень неплохо! А на GT надо тот же объем, только с турбиной (или двумя).
Плюсы перевесят минусы несомненно. И он поедет гораздо лучше. К этому все идут, кроме американцев. БМВ и те, скорее всего, на новые серии "М" поставят турбину. Уж лучше пусть ее поставят на заводе, чем потом народ сам приделывает их или компрессор.

тогда пропадет какой-то смысл покупать мустанг. машина стала культовой не только из-за цены или первом в мире внедрению мощной системы опций, а еще и потому что она по сути конструктор, который приятно и нужно дорабатывать. от внешний изменений, до вдутия лошадок. именно поэтому в серийный V6 или GT никогда не поставят турбину

А в чем проблема дорабатывать турбированную машину? Копайся в ней сколько захочешь, пока не поломаешь. Посмотри, все восхищаются Коброй 2003-04 гг выпуска. Ни одного мнения, что этот авто плохой, мне слышать и читать не приходилось. Знаешь почему?

Я единственное не понимаю о чем спор....какая разница какой будет двигатель???даже если ето и будет 3,7 В6, и если он будет ехат лучше 4,0...возникает вопрос зачем платить больше...по поводу того, что мыл надо бенз высокого октана лить...у друга БМВ 535 была 5.л лет, ела 92 бенз и ехала на ура...в плане конструктор или не конструктор...мое мнение все машины конструкторы...вопрос лишь в том, сколько стоит пакет доработки....Порше 911 Турбо тоже с удовольствием дорабатывают, хотя он изначально идеал....машину мы покупаем для себя преследуя опеределённые цели, кто то хочет выглядеть красиво, а кто то ехать быстро...поетому Форд хочет угодит всем и снять "пенку"......и спор етот некудышный...

Пришли слова по поводу спора о мощности: В двигатель в 1 500 лс я не просто верю, но и сделал себе такой. В стандарте было 40лс, нашел на помойке интеркуллер от грузовика, сделал из него 17 новых, продал, на эти деньги купил титановый рычаг КПП, и каучуковый домкрат, снял ограничитель оборотов, но больше 23 000 крутить не рекомендую т.к. спидометру не хватает цифр, а водителю мозгов.

смешно! 

ага... история из серии "как я у себя в сарае из мотоблока собрал F1"

По-моему на Мустанг поставили таки новый двигатель - 3.7 и что характерно с 6 ступенчатой механикой...
http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/models/
Оф. сайт как никак...

Ну так это еще стопицот лет назад было известно, на форуме обсасывалось двестипицот раз. Скоро приедет первый в России 3.7 (сейчас в стадии отправки из порта Нью-Йорка), тоже синий, тоже клубный - вот это новость, а про сабж было известно еще раньше, чем о Койоте, т.е. полтора года назад и никакой новости из этого нет, ваш покорный слуга аж боян на 10 страниц форумных развел три месяца назад про 3.7&5.0. В общем, поиск рулит.

Если интересуют вопросы про новый V6 - могу дать контакт хозяина, думаю, что он с радостью ответит.

Дык хорошо
Поиск смотрел - знаю как тут бояны не любят видно смотрел невнимательно...
Скоро приедет? А кто везет? Че-почем можно узнать?

См. личку

Прочитав все это могу сказать тока одно, в америке машины делают не по принципу чем больше мотор тем круче (тогда бы 10 литровые делали) есть здравый смысл..
И это только у нас спрашивая: а сколько объем? говорят: "....БАТЬ!!" Они стремятся делать современные машины и ничего нет удивительного от перехода на менее объемистые.

Для нас мустанг это внешность,мощь (относительная), объем мотора и рык.
В других странах все кроме объема мотора.)

Сбываются худшие опасения.
Встречайте - рядный четырёхцилиндровый 2,0 турбо Мустанг 2013.
http://blog.caranddriver.com/ford-confirms...g-in-the-works/

Скорее всего будет 2.3 турбо 300 лс.

Я так понимаю, что это связано с общим кусром на понижение среднего расхода топлива, устанавливаемым правительством США (CAFE).
Чтобы в него уложиться нужно что-то более экономичное чем трёх- четырёх- пяти литровые двигатели конструкции конца прошлого века.

единственный плюс, это стоимость таможенной пошлины через три года после запуска в серию

Мустанг клуб расширется, мустанги будут повсюду, как фокусы, на форуме будут сплошные вопросы "у кого сколько жрет бензина" и " как уменьшить расход до 7 литров на 100 км"

Ура!!!! У мустанга будет звук рядного 5 цилиндрового мотора!!!! Обязательно куплю(когда вырасту и буду зарабатывать много )

даааааа это жестенько

блядство.

Почему блядство? Привезти и растаможить. И засунуть в него Койота Всё честно За 247 сил - отдельное спасибо

Мусты уже пережили эпоху рядных четвёрок, история циклична...

Может специально для стран с идиотской таможенной системой сделали?

Сеня нужно тогда дизайн фокс нью ейдж к этому двигателю

я продам мустанга и куплю челенжер ((((((((((