Всем привет!

наконец мой компрессор Edelbrock на таможне и скоро прибудет,было прочитано много о проблемах инсталяции и диагностики,поэтому заказал подиум на три прибора:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Gauge-Works...sQ5fAccessories

широкополосник в этот подиум:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Innovate-Wi...omotiveQ5fTools

а также чудный девайс для Iphone plx device OBD II:

http://www.plxkiwi.com/kiwiwifi/software.html

который в принципе все показывает,но остается в подиуме два места,соответственно заполнять их беспонтовыми приборам не хочется ,есть мнение поставить датчик температуры трансмиссии с алармом соответственно т.к автомат у меня и температуры двигателя с тем же алармом

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...atchlink:top:en

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/52mm-MK1-EL...ultDomainQ5f100

отсюда вопросы: подойдет ли датчик трансмиссии для автомата ,и нужны ли эти приборы , вообще ,может у кого есть опыт и посоветуете другии приборы , более полезные

p.s ставить два прибора все равно надо дырки не оставишь.

Про температуру коробки мысль правильная! Неплохо поставить два широкополосника. Будеш знать состав смеси по сторонам. Иногда очень полезно.

где то на форуме читал что два это перебор ,вроде ,объясни по пунктам полезность т.к. я вообщем чайник в этом, а мастера в Перми еще хуже ,сказали мне что нахрен вообще он нужен в подиуме они его используют только для настройки

Где читал? Сразу ссылку! Перебор почему? Очень интересное мнение! Мастерам в перми привет! Они явно ясновидящие.
Короче. Только этот датчик позволяет тебе снять ногу с газа до разрушения двигателя а не после. По нему ты можеш предвидеть детонацию, да и вобщем контролировать как работает двигатель на всех режимах в реальном времени. Смесь готовится отдельно на каждую группу целиндров и поставив зонд в одну трубу ты узнаеш какая смесь только в одной голове. Что творится в другой для тебя будет загадка. Например вышедшая из строя свеча может серьёзно повлеять на работу в особенности дутого мотора, с помощю лямбды ты сразу увидиш что, что-то не так работает. Конечно это всё не обязательно, но ты спрашивал что поставить в пустое место и я подумал, что поступилбы на твоём месте именно так. Хотя возможны варианты.

Спасибо за ответ, напиши точно куда их ставят что бы меня мастера не запарили,насколько я понял две лямбды и трансмиссия это есть good

EGT тоже не помешает, чтобы уж совсем не ссать за мотор...

Всем привет,
ну вот с понедельника начинаю установку компрессора,из доп приборов заказал полный комплект innovate motorsport http://www.innovatemotorsports.com/products/MTS_exampls.php ,две лямбды и блоки ,правда не все пришло еще,где то в пути потерялся один блок- ищу,Кому интересно задавайте вопросы,кто в теме пишите на что обращать внимание при установке и запуске т.к. нет доверия у меня к нашим установщикам,процесс постараюсь выкладывать

В инструкциях к приборам, обычно, все, что касается установки, расписано очень подробно. Проблема, однако, в том, что установщики часто, очень часто, считают чтение инструкций делом недостойным. Также они могут просто не понять, что написано на иностранном языке. Признаваться в этом некоторые стесняются. Поэтому я советую инструкцию по установке письменно перевести на русский, а потом не просто передать установщику, а терпеливо разъяснить, что и как требуется сделать.
В каком положении ставить датчики, и на каком участке труб в инструкции сказано наверняка. Убедитесь только, что проводка будет проложена подальше от выхлопных труб. Они очень горячие. Могут запросто провода зажарить. Если провода оказываются близко, может иметь смысл обмотать эти участки труб специальной защитной термо-лентой.

Разве провода лямбд не покрыты фторопластовой изоляцией (с защитной оплёткой из чего-то не боящегося пламени спички) - так же как стоковые?

У меня стоят датчики FAST, не Innovative. Я не знаю какой длины кабель у последних. У меня от датчиков идут довольно короткие - сантиметров 20-25 хвостики, на концах которых пластмассовые разъемы, через которые они соединены с длинными кабелями, тянущимися до самого дисплея. Так вот эти разъемы, на первый взгляд, не очень-то огнеупорные.
Штатные провода проложены в штатных местах, а тут лямбды стоят чуть подальше, и провода прокладывать придется уже в том месте, которое удастся найти.
Не то, чтобы тут были какие-то особые проблемы, но лучше проявить бдительность. Когда что-то накроется оттого, что рабочему не хотелось голову включать, будет очень обидно. Да и ждать новый датчик 10 дней неохота. Береженого Бог бережет!

Про разъёмы (а они дейтвително нежные по сравнению с проводкой) - сам хотел написать, но почему-то постеснялся.
Таки да, разъёмы держать нужно как можно дальше от труб и крепить как можно надёжнее.

Володя! давай мне такие закажем!!!!

Интересная вещь.. А можно по-подробнее про эту штуку.. Покупается девайс, вставляется в ОВД 2 и передает инфу на ай-фон.. На ай-фон я так понят отдельно програмы покупаются в ай-сторе, да?

Да!

а вот там два варианта есть - просто Вай-Фай и + iMFD.

Что за зверь + iMFD?

Всем привет, как и обещал выкладываю процесс,пока ни чего интересного, комплектность компрессора проверена и разложена,движок в стадии разборки

iMFD это разъем в который ты сможешь воткнуть кабель с внешних установленных болоков с сенсорами (широкополосник, надув и.т.д) не OBDII, и соответственно или на айфоне или на компе просматривать эти показатели

все ясно, благодарю за ответ.

Ну вот после изучения установщиками английского языка дело сдвинулось с мертвой точки,было установлено новое крепление для генератора,переставлены все штекера,удленнен силовой кабель,установлен бачек, насос интеркуллера и сам радиатор его же.

Жидкостный интеркуллер? На него тосол идёт сразу после радиатора?

Система интеркуллера замкнутая с охлаждением двигла не соприкосается отдельный бачок и помпа охлаждает только сам компрессор

у кого остался родной аккумуль подскажите высоту его ,а то декаративные крышки в плотную к моему новому вартовскому

моторкрафт bxt 40r вроде в 05+ акк

в аттаче все моторкрафты

ну вот наконец то все собрали -пробный запуск -ура все гуд работает ,ошибок нет, работает ровно,на днях будем устанвливать ШЛЗ , и доп приборы вот фото

подскажите где взять сенсоры температуры масла и жидкости для INNOVATE,ссылку с ebay или в Москве

Красота, главное теперь не забывай голову включать, когда ездить будешь.
По тексту топика не уловил, у твоего муста AT или MT коробка?

P.s. а из-за чего так получилось, что слева стоит красивая накладка edelbrock, а справа нет?

Влад, какие тормоза будут останавливать этот табун? 

Всем привет
коробка у меня автомат,крышка с правой стороны будет просто еще не поставили,по тормозам еще не определился хотел поставить брембу или вилвуды но у всех роторы 14" соответственно в змнии 17" колеса не влезут ,а новые диски с зимней резиной покупать как то накладно ,нужет совет, что думаете по этим тормазам вроде должны подойти в 17"диски или посоветуйте что нибудь
http://www.ssbrakes.com/commerce/detail/index.cfm?nPID=8244

2 vlad528, Не могу вспомнить сейчас где читал, но точно помню, что в спорте не делают sloted диски! Только перфорированные. Это обусловлено тем, что нарезка при попадании под колодку, очень сильно снижает трение, затем уходя от колодки, трение резко возрастает. Т.о. получается неравномерное торможение. Более того, боковая прочность тормозного диска сильно снижается из-за этой нарезки.
Сейчас постараюсь найти где я про это читал, чтобы не быть голословным!

Мой тебе совет - НЕ покупай продукцию компании SSBC на свою не стоковую машину.
Их тормозные диски у меня начали немножко бить после пары месяцев. Потом покрылись микро-трещинами, ну а в итоге после заездов с парой Субар, когда приходилось тормозить в пол с 200+км/ч, на утро, я обнаружил насквозь треснутый диск в 2х местах.
Диски были с насечками. Если бы эти же диски были бы сверленые - они бы треснули на год раньше

Так, пока нашёл только подтверждение того, что перфорация = недолговечность:
http://www.stoptech.com/tech_info/faqs.shtml#15

Я бы не стал так утверждать. Посмотри, например, на тормоза М3, М5, и прочих AMG и Porsche - у подавляющего большинства тормозные диски перфорированные.
Мне скоро придет комплект тормозов, у которых диски составные, и имеют и насечки и перфорацию Посмотрим насколько долго они протянут.

Вот именно, что у меня отложилось в памяти именно то, что насечки - зло, перфорация - жизнь... просто не могу источник теперь отискать...

АMG и американский тюнинг ИМХО разные вещи.

Например диски от FR с проточкой и перфорацией - говно (хотя и не полное) . При твоем стиле езды, они протянули бы не дольше SSBC.

Пора бы дискуссию о перфорированных дисках vs. слотированых переносить в отдельную ветку. Ну никак не бьётся с "доп приборами"

Проштудировал снова форум и интернет,остается похоже два варианта ,первый заказать вилвуды шестипоршневые с 13 дюймовыми роторами (что бы не менять зимние диски и резину) или комплект апгрейда от ГТ 500 брембу четыре поршня и 14 дюймовые роторы,соответственно с новыми дисками и резиной,ценник второго варианта конечно больше но похоже не на много,кто что думает по этому поводу
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...e=STRK:MEWAX:IT
http://www.wilwood.com/BrakeKitListFront.a...g&year=2005

P.s правда есть еще вариант аналогичный брембо:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...e=STRK:MEWAX:IT

Тут все просто
Если у тебя машина на каждый день, и зиму в том числе, тогда однозначно вычеркиваем Вилвуды. К сожалению. Я сам уже практически заказал 6-поршневой комплект, но несколько людей + support из компании Alcon меня остановили - у Вилвудов тормозные поршни без пыльников, а с нашей идеальной чистотой поршни протянут не много. У Брембо (как и у Stoptech, Alcon) пыльники есть - можно брать, поэтому я заказал Alcon:)
Апгрейд от ГТ500 многие хвалят, так что смело можешь его покупать.

+100!
Я говорил всего лишь к тому, что при прочих равных сверловка не есть плохо

Хрена себе палево. Без пыльников поршни умрут на любой дороге... А уж если дождик пройдёт...

Не врёт саппорт-то?

Я немного не так выразился, саппорт Вилвуда конечно писал про пыльники

Посмотри схемы чертежи суппортов - там нет пыльников.

Уверен, что пыльники в Вилвуде 100% присутсвуют.

На чем основана уверенность?

Ну а какой смысл не ставить пыльники? Уменьшение веса? Снижение цены?

на логике.

Заодно, отписал в службу технической поддержки Вилвуда, чтобы прояснили, касательно сообщения службы ОБС об отсутствии пыльников.

на твоей наверно? С чего решил, что у вас с вилвудом она одинакова?



Подождем.

Открыл америку.

Ставь комплект от ГТ-500 Замечательно для повседневной эксплуатации. Простой, качественный и эффективный комплект самого лучшего производителя. Установил несколько комплектов, ниодного нарекания. Отлично встаёт, надёжны и главное, никакого колхоза.

Совет - обрати внимание (если еще не сделал): при установке компрессора генератор развернут на 180 град., т.е. вращается в обратную сторону - шкив генератора в этой ситуации может отвернутся и будет большой "бум" - уверен, что в твоей инструкции, так же как и в моей по Салину об этом ни слова. Я прихватил сваркой шкив с целью стопорения.

З.ы. по тормозам +1 за брембо 14" гладкие несоставные - надежно и эффективно. Когда ставил были колеса 18" - зазор 5мм до супорта.

У меня как раз сверловка и треснула.

спасибо за советы, значит будем покупать брембу, и копить на новые диски с резиной,хоть все и собрали уточню по генератору,на днях выложу продолжение