Всем добрый день! Не давно установил тягу от результата нет слов, но что мы обнаружили серебристая палка регулируется с двух сторон болтами и с пасажирской стороны еще вверх вниз, если кто знает как отрегулировать правильно и в какое положение выставить, просмотрел форум но ответа так и не нашел, тяга максимум

а если всё-таки слова поискать?...
что изменилось в результате?
без подколов, на самом деле интересно, как она по ощущениям?

мозг взорван

Могу сразу сказать, что 100% зад поперечно стало дёргать на больших кочках

А если более серьёзно, то тоже интересна разница. Но только если ещё будет описано состояние ходовой и использованные в ней сайлент-блоки.

Какого она у тебя типа? Классическая горизонтальная?

Можно еще назвать производителя, стоимость тяги, ее доставки и установки...

Жжоте чтоль? Можно подумать у Максимума есть атипичная вертикальная

То Красавчик: забей, ничего там регулировать не нужно (читай не зачем) прикрутил на загруженных колесах в среднее положение и забыл.

Жгу. Восьмиовальная.

Регулировка нужна чтоб задние калеса были поралельно передним, а вверх вниз регулируется чтоб тяга была точно паралельна мосту, об этом даже в инструкции написано, для этого нужно использовать обычный уровень, так то мне кажется нужные вещи,
спасибо Moonraker что подсказал

А по ощущениям даже не знал что будет на столько лучше, без тяги поворачиваемость очень избытая, но мне это даже нравилось, я этим пользовался в нужное время доворачивал газом, а теперь придется заново учиться ездить, но стабильность на высоте, еще по подвеске, кони спорт, комплект полиуретана везде, были эйбахи с занижением но передняя пружина лопнула пришлось сток пока поставить, так то много еще что ставлю, как закончу выложу полный расказ на форуме, новичкам по тюнингу будет полезно почитать

Клево, у меня на станге тоже Кони Спорт по кругу и пружины Эйбах (занижение сантиметра 3.5-4), и практически куплент комплект полиуретана. Тягу Паннара заказал, так что инетерсно будет почувствовать то, что ты описал

дим, не пожалеешь.
форду ее надо было сразу на заводе ставить.....

Нужно будет какую-нить арматурину прикрутить на пробу на полдня... Если так много народа говорит, что это дело, значит что-то в этом есть

Подниму данный вопрос. Как настроить длинну штанги/тяги Панара?
Устанавливая тягу, выбирал её длину, были два крайних положения: когда начинает идти туго, то есть она становится длинне, и когда она "стягивается". Выбрал среднее положение.
Подозрительно, никаких огрехов не выявил за вчерашний вечер катания. Единственное, что при переезде лежачего полицейского, пропала раскачка кузова в сторону. Раньше была.
Жду подвоха

задняя колея должна быть соосно с передней, т.е. чтоб задний мост не был смещен вправо или влево относительно передних колес. при этом замерять лучше всего именно по колесам - измерения от кузова могут привести с неточностям, т.к. заводские допуски позволяют смещение относительно оси.

Мож пригодится http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?...ic=8687&hl=

А как это замерить? досками и уровнем чтоли? или по следам?)))

Все относително новые стенды развала-схождения могут выводить параметры смещения оси, раворота оси и т.д.

Если подручными средствами тогда так:
поставить машину на ровную горизонтальную площидку, выровнять давление в шинах, руль поставить как можно точнее так, как при этом машина ехала бы прямо.
вывесить поочерёдно задние колёса, и найти точки равного биения (на боковине покрышки), опустить машину так, чтобы они находились горизонтально.
прикладываем нить, натянутую сбоку заднего колеса через точки равного биения (по центру колеса горизонтально) к боковине переднего колеса.
Вот как то так:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Т.к. задняя колея уже передней, то нить будет касаться задней, по ходу движения, боковины покрышки заднего колеса, и при этом будет отстоять на каком-то расстоянии от передней боковины заднего колеса. Регулировкой панара нужно будет сделать так, чтобы это растояние слева и справа было одинаковым.

Ясненько) попробую сначала съездить на стенд, если нет, сам буду ибаца.

на стенде могут не сделать мало кто понимает даже с новым стендом что нужно делать именно с тягой, я приехал на новый стенд, а люди смотрят на тягу и говорят что делать? так что лучше как то самому, а по регулировки что я заметил, если правильно не отрегулировать, т.е. предположим тяга слишком вправо прекручена, то машину не много тянет в сторону, и наоборот, а вот если правильно выставить, то тогда эффект есть, я выставлял по внутреним ощущениям, а так то в инструкции описано как регулировать, хочу то же сделать как по инструкции

Честно говоря, если он не понимает как регулировать панар, то что он вообще делает на стенде?

Что логично, т.к. подвеска моста имеет подруливающую функцию.

По моему в инструкции все разжевано, тем более Пингвинов перевел это все на русский. Я не думаю, что люди из ММ тупые и не знают как устанавливать и настраивать свою продукцию...

Я конечно понимаю. что меня сейчас будут обмазывать дёгтем и окатывать в перьях. а потом поволокут на сосну, но я упорен в своей ереси ... Панар - ненужное хавно. Юзал 2 сезона. НИКАКОГО эффекта. Только лишний грохот и геморой. Хвалёные втулки ММС загремели после 1-го сезона (они и не могли не загреметь. там защиты от пыли нет). Когда грохот стал невыносим, снял тягу на хрен и никаких изменений (кстати у меня то ж Кони Спорт и везде полиуретан) только стук пропал.Теперь надо колхозить какие-то сайленты. Вот и думаю что делать мастрячить резинки или нет . Жалко уплаченных 500 Бакинских...Кстати, полиуретан то ж больше никогда не поставлю - зимой скрипит как Шайтан арба... лучше резиновый Муг.

Каждый имеет право на свое мнение) А чего думать то, переделывать под сайленты и всё. Шаровые втулки MMS стучали дико, хотя и не люфтили. Теперь исправил, но услышал другие стуки
Если необходим чертеж, могу выложить.
Кстати себе сделал на полиуретане, пока ездим)

Антересно... А ты какие сайленты брал, готовые от чего -то или нет? вылож, плиз чертёж с размерами...

Сайленты долго подбирал, прикидывал. Ничего подобного я не нашел по размерам.
Чертеж выложу чуть позже, так как рисовал токарю от руки)

Выложи, плиз - оч интересно

Сайлентблок представлен в разрезе. Резбовую часть точили на станке (так как резьба, понятное дело, дюймовая), а затем приварили, в круговую, к телу выточенного сайлента.
В роли "Наполнителя" использовал полиуретан, самый мягкий, купленный в РезиноТехническихИзделиях.

Ширина тела Сайлентблока составляет 20мм, а втулки 22мм. Для возможности небольшого изгиба тяги в поперечном направлении.
Края сайлентблока попросил сточить, для уверенности отсутствия соприкосновений со стенками П-образно крепежа тяги Панара при работе.

P.S.: прошу прощения за чертеж не по-ГОСТу.

спасиб! попробую смастрячить.... Я хотел какие-нить готовые взять от Таза или ещё чего - но они, блин широковаты.