Помощь · Поиск · Пользователи · Календарь
Полная версия этой страницы: 2011 Mustang GT
Mustang Club > Ford Mustang S197 (2005 - 2012) > Тюнинг 2005+
Страницы: 1, 2
3kgtSL91
На данный момент вакансий нет sad.gif
Essensi
OFF: Почему смайлик не радостный?! Я радуюсь, когда у меня нет вакансий. ))
3kgtSL91
ну потому что не могу ничем помочь человеку
Freeze
Забавный сайт
http://adv1wheels.com/adv1wheels/index.php
Там много видео и в т.ч viper twin turbo 7.83c
прямую ссылку не откопал blink.gif
Maxus
отредактировал вслед за Freeze rolleyes.gif
3kgtSL91
хорошее видео тока я не понял к чему оно тут?
3kgtSL91
так и че с этим вайпером то?
3kgtSL91
Цитата(леxus @ 22.09.2010, 6:00) *
А зачем такие большие турбы поставили. Дуть в стоковое железо 0.55бара хватило бы и gt28 и место бы сэкономили.
А как решили с отводом масла от турбин? На фото видно резервуар только. Мне очень интересно зачем? (Профессиональный интерес)

я тут пообщался с человеком который все просчитывал и спросил почему мы решили идти путем гт30/35 а не того же гт28. в общем вот что он мне ответил smile.gif так как на камаро на новых так же как и на новых мустангах сж высокая, если мне не изменяет память то LS3 это 10.8:1 а L99 это 10.2:1 то турбы больше 8 пси крутить ну не хочется, покрайне мере на стоковом моторе. поэтому на малом бусте турба гт35 будет двигать гораздо больше CFM чем гт28. собственное поэтому было отдано предпочтение именно им! к примеру мы уже несколько сделали таких камаро так на L99 гт30 и гт35 спул отличается всего в 100 рпм! а лошадей тупо поменяв турбины мы смогли снять на 50 больше... сообственно можно провести такую же аналогию и к гт28. гт28 на 8 пси думаю не показало бы больше 500 л.с. вот как-то так.
Русская версия IP.Board © 2001-2012 IPS, Inc.