Продолжая о проектах RTR..., давно слежу за посторойкой нового старого мустанга 69 года. Компания Need for Speed делает проект, который планируется закончить к началу ноября этого года, к выставке SEMA2010. За основу был взят кузов компании Dynocorn, у которого благополучно спилили морду и поставили на новую раму. В мустанге будет установлен новый двигатель от 2011GT Ford Racing Boss 5.0 с шестиступенчатой коробкой передач.
Короче, читайте сами, ну или смотрите картинки

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Начало - http://speedhunters.com/archive/2010/05/20...-the-rtr-x.aspx
Часть 1. - http://speedhunters.com/archive/2010/05/21...s-part-one.aspx
Часть 2. - http://speedhunters.com/archive/2010/06/22...s-part-two.aspx
Часть 3. - http://speedhunters.com/archive/2010/07/20...part-three.aspx
Часть 4. - http://speedhunters.com/archive/2010/08/09...-part-four.aspx
Часть 5. - http://speedhunters.com/archive/2010/08/18...-part-five.aspx
Часть 6. - http://speedhunters.com/archive/2010/09/20...s-part-six.aspx
Часть 7. - http://speedhunters.com/archive/2010/09/24...part-seven.aspx
Часть 8. - http://speedhunters.com/archive/2010/10/25...part-eight.aspx
Часть 9. - http://speedhunters.com/archive/2010/10/26...-part-nine.aspx
Часть 10. - http://speedhunters.com/archive/2010/11/02...ts-at-sema.aspx

PS. А вот что они нагородили с задней подвеской я так и не понял, зато красиво, и я такуюже могу випилить

Фантастика! Тоже слежу за проектом.

мера супер проект!!!! красотищееее! намутили они не только с задней подвеской.....

Обалдеть!

Вот только мне не очень нравится идея с задними накладками на арки. А задняя подвеска - просто чума!

Мне накладки как-то не очень приглянулись :/

Подвеску только посмотреть успел, но выглядит красиво! Нужно почитать про неё!!

Не нравятся мне накладки))

Подлецу все к лицу
Для кастома с такой резиной самое то, на мой взгляд.
у них Maier Racing производит такие ништяки для классики.

Продолжение - http://speedhunters.com/archive/2010/09/20...s-part-six.aspx

PS. Чуть не в тему..., присматриваясь к движкам в сборе на FR обнаружил, что новенький современный пятилитровик с интейком и заслонкой стоит дешевле старого 302 блока той же мощьности без верха... - 7000 против 8800.

Старый - это BOSS всё-таки Его ещё и надуть наверняка можно.

У нового 5.0 головы вообще писец здоровые. Я от своего-то движка в шоке был, когда увидел 2 распреда, толкающие КОРОМЫСЛА! Голова в высоту получилась почти как низ блока, а то и чуть ли не больше. Весь мир перешёл на двухвальную схему, чтобы упростить ГРМ, а тут такое...

Меня удивляют цифры, характеризующие массу этих моторов:
1. Чугунный толстостенный Boss весит 184 кг.
2. Полностью алюминиевый новый мотор весит 201 кг.
Тяжелый у них алюминий, однако!

Дык люминиевый с впуском. Также у чугуниевого один распред, а тут аж 4 штуки, на каждом из которых ещё по фазовращателю висит.

СУПЕР!!!
Спасибо за инфу. Очень интересный проект.

Что то давно новостей нет...
Дело то, движется?

part 8. - http://speedhunters.com/archive/2010/10/25...part-eight.aspx
part 9. - http://speedhunters.com/archive/2010/10/26...-part-nine.aspx

PS. А вот что они нагородили с задней подвеской я так и не понял, зато красиво, и я такуюже могу випилить

А может мне кто-нть как физик-физику сказать. А нафига? Какие характеристики при этом улучшаться, а что ухудшится? Вижу только большую жесткость по сравнению со стандартной схемой, до и то условно.

А что за впуск интересный, почему он такой

может и байан ... но я не знал ...

http://www.vectra-team.com//news/7363

машинка круть, однако понравилась фраза - платишь за все 199 тысяч долларов за пакет все включено...мда....
этож сколько картошки продать надо..

Имхо, дешевый китайский клон. "Типа как Шелбе, толька как елинор из кино!"

Все эти рюльки и висюльки по-отдельности продаются в любом амерском запчастёвом магазинчике. Факъ, две фотки только, а уже видно, что весь обвес и половина салона - китайский ширпотреб. Позорище.

Я, в принципе, не против китайского ширпотреба, но нефига бы тогда заливать про "точную копию того легендарного Мустанга" и "абсолютную схожесть во внешности и интерьере". И ценник в таком случае должен быть вполовину меньше.

Поддержу во всём, только я ещё к тому же ненавижу китайский ширпотреб в любых проявлениях.

не знаю ... не видел в живую не трогал и т.д. ...
поэтому сказать ничего не могу , а по словам - компания форд одобрямс это ...

мнение vich основано на том , что у него у самого есть оригинал "того самого" и поэтому имеет право на резкое высказывание , мнением остальных можно с легкостью пренебречь ибо компания форд все же посолиднее ...

сам не любитель китайского Г... но есть очень даже ничего китайские вещи ... например - китайский фарфор или шелк

каждый хочет срубить кэш. странно, что китайцы не скопировали еще ни одного мускул-кара)

Почему считаешь, что китайский ширпотреб? Понятно, что не шелби ниразу, но помоему хороший апарат для тех кто хочет иметь внешность/интерьер как у шелби (даже с этим через чур попсовым обвесом элеоноровским) и при этом вполне современную оснастку (подвеску/двигатель и т.д.). Тем более они вроде по лицензии все собирают в пендосии. Насколько адекватен ценник, судить конечно сложно по картинкам..

http://www.classicrecreations.com/modules....page&pid=78
http://www.youtube.com/watch?v=5gyu0qDwCOw

Фиха-то в том, что за эти деньги можно шелбак купить а-ля натюрель. Настоящий, старый, красивый, фулли ориджинал. За каких то 100-150 тонн тех же. А пришпоренная пердяйка в китайском обвесе столько не стоит.

Понятно, что знатоки и любители есть разные, и далеко не все даже в Америсе знают, что Николас Кейдж водил в кино НЕ Шелби ЖТ500. На то и рассчитано.

По поводу начинки: есть, конечно, ещё категория людей, которая хочет жарить по тапке, драть со светофора и при этом на "какбэ олдскул легенде". Но что-то мне подсказывает, что у них денег не хватит (на школьных завтраках сто тыщ зелени насобирать сложно)).

Машина-то нормальная, но по мне позиционируют они её не в ту нишу. Далеко не точная реплика по цене оригинала - это слишком сурово.

Ну незнаю, насколько я помню цены на шелби как раз и начинаются со 150 гдето (обычно ближе к 170 цена весит), то , что сильно меньше и ездить будет также..



За основу они берут фастбэк 67,68 - так, что уже дух олдскула всетаки есть.. Кобра везде нарисованна, роспись Шелби, в регистр машин шелби добавляется, т.е. уже какбы не колхозная реплика просто, а по лицензии Карола делается...

А цена.. ну раз стоит такая, значит и спрос есть и покупают...

Ну т.е. я думаю они могут и оригинальный взять шелбак и доделать его под современные требования, но и ценник тогда соответственно вырастит в стоимость шелби..

Так а цена такая ты не задумывался, почему?

Как раз, чтобы чутка дешевле оригинала - целевая группа точно подобрана.

И ещё - какая по-твоему себестоимость производства (пусть даже и мелкосерийно) автомобиля технического уровня 24-ой "Волги"? 30-40 штук, говоришь? Да, конечно, ТТХ несколько получше чем у "Волги", но суть то от этого не меняется, нет там никаких оптических шин передачи данных и пневмоподвесок с магнитной жидкостью в амортизаторах.

пока будет пользоваться спросом янки будут производит сей девайс. на вкус и на цвет все фломастеры разные. у нас же заказывают Победу с дисками 20-го размера. мне тоже нравятся чисто классические машины, чтобы можно было перенестись во времени и в пространстве. остальное от лукавого... но есть редкие экземпляры сделанные разово - Маслрод, Реактор. Тут снимаю шляпу!

Не совсем понял на самом деле . Ну т.е. если предположить, что будут его продавать за меньшие деньги - его покупать меньше будут?

Те, кто хотят взять настоящий олдскульный Шелби, не будут смотреть в сторону этой реплики только потому, что она дешевле.. Возьмут оригинал, сами его отреставрируют/доведут и будет им счастье..

А те, кто хотят собранный быстроедущий аппарат с внешностью и харизмой шелби, с долей уверенности, что он не поломается на ближнюю сотню миль - возьмут эту 500CR..

А насчет себестоимости говорить, так это в принципе дело продавца, какую маржу закладывать в цену.. По картинкам и ттх о качестве машины судить мне сложно.. Кроме того данный ценник дает в принципе тоже некоторую уникальность машине, поскольку не каждый школьник сможет ее купить..

Это скорее как кастом чоперы, собирают руками, себестоимость тоже не сильно больше например, харлея, а стоят дохрена.. зато типа эксклюзив..

О том и речь...
Цена, а не качества, в данном случае, формирует интерес к товару. Уверен, кто (и если) купит, тот очень скоро поймёт, что выкинул кучу денег на ветер.
Да и такие поделки не дорожают с годами, в отличие от оригинала...

Опять же про качество говорить сложно, поскольку только владелец сможет об этом рассказать.. Просто, я думаю, что не дадут просто так налепить шильдики кобры и роспись Шелби, если качество машины будет неудовлетворительным и сродни китайским поделкам.. Опять же и цена должна соответствовать качеству, чтобы спрос не упал..

ps. если бы у меня было 150-200 свободных штук, я бы взял ориджинал

шильдики кобры
ещё

Подписанные дашпады тоже видел в свое время в свободной продаже по три рубля кучка. Сейчас не смог быстро откопать. =) Классик Ресторейшн всё скупила(?)


А вот это правильный ход мысли)

Ну продаются да. Это совсем не значит, что ты можешь клипать машины под его именем и продавать за такие деньги. В россии и китае может быть, но в пендосии с авторскими правами жестко. Затаскают по судам, последние тапки отберут за такое.. Т.е. в данном случае - это лицензированная деятельность, кроме того, как они пишут на сайте, машины вносят в регистр машин шелби и имеют свой vin..

Да я читал, что вносят, что по лицензии и все дела.
Просто забавно смотрится - только и всего.