А-а-а! Лето пролетело, всё осталось позади,
Но мы-то знаем - лучшее, конечно, впереди!
Вот лето пролетело, нас оставив позади,
Но мы-то знаем - лучшее, конечно, впереди!

?.Вот и пришла та пора, которую все называют начало спячки, морозов, и плохого настроения. Холод сменил жару и взял власть над нами.. Мы вспомнили про теплые вещи в далеком углу шкафа, и горячие напитки место льда? Пропали улыбки с лиц и появилась угрюмость.. НО мы не позволим править нами.. Мы молоды и полны горячей крови и оптимизма.. Мы сами создадим себе тепло и позитивное настроение?
Мы сами прогреем этот холодный воздух клубами горячего дыма резины и громких выхлопов наших автомобилей.. мы разогреем асфальт тысячами лошадиных сил под капотом? мы раскачаем тишину и спокойствие ночного города киловаттами звука? мы развеем встречный воздух на безумных скоростях,? а наши девушки назло всем прогнозам погоды будут зажигать в коротких маечках и юбчонках?Мы сами правим своим настроением и своей погодой? Мы любители быстрых и красивых автомобилей, безумной скорости, жесткого адреналина, и духа нелегальности?

8 Октября 2011 года Последнее крупное мероприятия 2011 года
Драгбитва
Абсолют. Самый быстрый автомобиль Москвы




Организаторы :
Urteam, Nightracing, Kokos Club

Тебя ждет :
Широкая и безопасная трасса
Заезды по Телеметрии (электронный замер времени)
Позитивная музыка
Зажигательная группа поддержки go-go
Ну и, конечно же
Самые быстрые и красивые авто Москвы
Адреналин? пАзитифф? и супер хорошее настроение.


Схема проведения мероприятия





К регистрации принимаются авто с 250+ л.с
Предварительная регистрация ТУТ ( обязательна)
Одобренные участники получат смс уведомление.
Внутри класса автомобили не делятся, а соперники выбираются только жеребьевкой, которая проходит перед началом мероприятия.
Максимально 20 автомобилей в каждом классе.
Все заезды происходят при помощи Телеметрии

Место собора:

Набережная Тараса Шевченко или Краснопресненская набережная. с 22-00 и до 00-00

тел. 764-94-61


Предлагаем ознакомится с правилами проведения на наших мероприятиях.

Чуть чуть откроем карты. Из зарегистрированных машин: Subaru Impreza HP: 499, Ауди S4 HP: 450, EVO 9 HP: 500, porsche911 HP: 450, Toyota MR-2 HP: 400, Nissan Skyline GT-R HP: 666, Bmw 335xi HP: 425, Bmw m5 HP: 530, Audi RS6 HP: 580, MMC Legnum VR-4 HP: 400, Ауди S2 HP: 450, Toyota Supra HP: 500, Ваз-2108 HP: 386, Nissan GT-R Switzer P800 HP: 800, ваз 2108 HP: 450 и много других.
Походу будет жесткое рубилово

5 тыщ.... можно вместо них каробку шоколадных медалек... или лучше бочку 106?

Мустанги в ужасе свалили из столицы в устьпиздюйск, шоп не позориццо.

Чуствую ваз с 386 силами раздерет всех и вся.

причём не один раз

Стартовал я с такими, кузова 4 привозил))) пока он зацепится, можно пойти чаю попить с плюшками)))

да потому что анриал с такими тягаться, тут 230 сильные привозят феррарям разным, а тут в 2 раза больше. У него небось и веса килограмм 600.

А шо он таки за что-то зацепилсо ?
Если серьёзно то некоторые экземпляры с 12 выходят.

Nissan GT-R Switzer P800

И никакой интриги.

Макса пригласить туда на сликах диагональных, и интрига появится. Легкий фокс на сликах с подобной мощностью должен в районе 10 ехать и рэ восемьсот где-то так едет.

еще без компрессора заезжал, с зацепом у них беда. А недавно заезжал со скромной двенахой, но с хорошим зацепом, так вот отстала она всего на пару корпусов, причем сил сказал триста у него.
зы, и мне сказали что я в 10 сек уложился, но, думаю я, что все что они там намеряли это хуйня)))

тогда со свитзером проехать нужно, но старт у него конечно...

Не, свитсер это ракета))

Конечно хуйня. Ваня, заедь с г-ном Пингвиновым!

Я пытался, у него коробка не в кондиции была!

А у господина Пингвинова не так много лс под капотом, но зато стартует грамотно

И что получилось?
Оказывается, Tremec тоже устает...



400 на колесах это не много? Насколько мне известно, после этого еще был апгрейд ролика. Ты не забывай, это не атмосветные 400 сил, вымученные за 6500 об/мин, и момент там совсем не атмосферный.

Так после замера был апгрейд??? А по поводу момента, так у moogwai тоже компрессор. А вот по поводу атмосферников.... меня убедили что хороший атмосферник не чуть не хуже компрессора.... А как звучит на 7000-8000 rpm , ой чет меня унесло)))

Кто тебя убил и по каким параметрам атмосферник не хуже? ИМХО по всем хуже.

Скажи пжл. какой ресурс верхового виндзора?

А сколько стоит заставить его крутиться до 8000?

По ресурсу, это да, согласен надувные двигатели имеют меньшие нагрузки(не буду углубляться в физику процесса). Ресурс хорошо форсированного(по оборотам, а как иначе, закись не в счёт) атмосферника действительно ниже, здесь даже нет разницы виндсор или какой другой. Но чем больше курю амерских форумов и сайтов, то тем больше убеждаюсь что крутят практически стоковые до 8000тыс, и у них при этом ещё пробег не 20 тыс до капиталки, и пишут люди которые собственно на этих моторах и ездят.... С пеной у рта доказывать не буду(сам такого опыта не имею).
А по поводу атмосферников убедил сосед по гаражу, аргументируя своей машиной и двигателями Андрея Fire. У них и момент плавно возрастает, а не лавинообразно как на надувных; и в управлении, при высокой мощности и моменте, адекватней; и расход топлива не в боевом режиме меньше.

Ресурс таких двигателей исчисляется несколькими десятками заездов квотера, а не пробегом.
Ты куришь явно не форумы. У 302НО макс мощность на 4200, ты ее поднимаешь почти в 2 раза как по величине так и по оборотам, о каком ресурсе ты говоришь? Если 32-х кл. фордовские V8 крутятся в стандарте больше 6000, то для виндзора это почти подвиг.

Преимущественно читал про 351, траву не курю