Четыре секунды от нуля до ста километров в час. Раньше такие показатели были доступны лишь некоторым суперкарам с большущими бензиновыми двигателями. А теперь ими могут похвастаться и электромобили, такие, как Tesla Roadster.Хотя надо признать, подобные автомобили уже были, и не раз. Вспомнить хотя бы тот же Venturi Fetish. Но у Tesla всё же есть, чем удивить. Например, не только разгоном до сотни за 4 секунды и максимальной скоростью в 209 км/ч, но и ?дальнобойностью? ? от зарядки до зарядки автомобиль проезжает до 400 километров.


Суперкар на базе Lotus Elise не надо заправлять ? достаточно просто подключить к розетке. Кстати, зарядное устройство тут ?умное? ? если автомобиль распознаёт в зарядной горловине дым или влагу, он немедленно размыкает контакт.


Двухступенчатая коробка передач позволяет выбирать между скоростью и тягой.


Такой запас хода обеспечивают 6831 литий-ионные батареи, наподобие тех, что используются в сотовых телефонах. Заряжать их можно, кстати, точно так же, как и телефон ? от розетки, что займёт примерно три с половиной часа. Плюс, автомобиль довольно лёгкий, ведь он построен на шасси спорткара Lotus Elise.
Ещё одна интересная особенность Tesla ? двухступенчатая коробка передач, обычно отсутствующая у электромобилей. Первая скорость нужна для интенсивного разгона, а вторая ? для движения по шоссе.
Автомобиль разрабатывала основанная три года назад компания Tesla Motors из Кремниевой долины в Калифорнии. Ориентировочная стоимость автомобиля ? от 85 до 120 тысяч долларов.

Эх...был бы он подешевле раза в 2, я бы не мустанг брал...
Пора уже переходить на новые двигатели

Любопытно также, как долго живут такие батарейки, и как скоро придется раскошелиться на 6831 новую батарейку.

лет шесть назад одна американская фирма сделала Хаммер на электромоторах. на каждом колесе по моторчику в 100 л.с. плюс дизелек 2 с чем-то литров, чтоб батарейки подзаряжать. эта хрень разгонялась до 100 за 9 сек и имела запас хода почти в 1000 км. они пытались такой гибрид продать пентагону - машина могла ездить только на электротяге ок 100 км, соответсвенно тепловой след и шум были минимальны, что ценно в тылу врага . но чего-то не слышно, чтоб такие были на вооружении американцев. наверное из-за цены - ок 200 тыс долл. мой шеф хотел такой купить (из-за запаса хода - у нас были служебные хаммеры, но по сибирскому бездорожью запас был маловат). однако за такие деньги желание пропало
кстати, у гибридных Лексусов (Тойота Хариер) тоже есть возможность заставить авто ездить только от батареек - народ уже хакнул мозги.