а вот вам и голый текст от Ромы Гельмана (ошибки его задорные типа КОНИБАЛ сохранены
читаем и продолжаем искать истину:
"Kenny-bell проект так и назвали ?Конибал? дополнительно к названию побудило то что есть в США такой вид Кобры по кличке Терменатор ибо 2002-2003г эти машины с Завода требовали буквально 10минутных модификаций чтобы стать полноценным трековым балидом, не удивительно что на дорогах общего пользования авто получил ник Терминатор. Наш Авто без проблем может стереть в парашек даже себе подобного Теменатора - Конибал.
История:
В 1996г новую машину привезли в Москву, на тот момент Тюнить машину было бы преступлением, так как она и так убивала всех кто на неё мог взглянуть. 2003 году авто решили продать, но немного подумав продавать Кобру СВТ за цену предложенную на нашем рынке (так как внешне Кобра походила на обычный Мустанг) цены была не велика. Немного порывшись в прессе и Интернете было решено попробовать модифицировать авто. Машина встала на долгий тюнинг который длился 2 года, машина получила 450лс(добавили компресор), обвес из серии ?конкретный тюнер закос?, подвеску от Токико, перф. Диски, сцепление, улучшенный салон, диски и ламбо двери ? всё это был так называемый каталожный тюнинг. В 2005году было решено сделать что то посерьезней. Первым был 660 сильный мотор, который заказали в Легендарной Мотто-фирме Шон-МоторСпорт. Мотор с Дайтоны ? сверх мощный, эластичный!!!!, V8 который собран гонщиками мирового уровня. Оснащенный нагнетателем Kenny-Bell Мотор с потенциалом под 1200лс потребовал, трансмиссию(со спец числами пришла Тремек ТКО600), привода(МегаАксель), демференциал(АуБурн). Кобровских тормозов хватало на первые 5мин вождения, Брембо из серии ГрандТуризмо ПРО с плавующими дисками заняли свое место. С подвеской у Американцев тяжеловато, а у Мустангов,,,, да и вообще у Маселов ещё хуже, так что здесь к делу подошли вообще кардинально: 5яти линковая задняя подвеска от Стида, коиловеры Неххх в общем штатный остался только мост. Спереди: коиловеры Нехх, АРМ-легс от ХРЕ, К-мембер ? всю подвеску провесили (развисовка) профессиональные кольцевые гоньщики. Внешне авто получил идеально подогнанный обвес и гоночный спойлер, многосборные диски HRE 18х9перед и 18х11зад с резиной Мичлен Пилот Спорт, Уникальный окрас ? бело, перламутровый с вспышкой синего холодка (дорогая, уникальная окраска очень в традициях gelmancars).
Салон: руль Му-Му(Шутка - момо), много фризированных декор элементов от Стеда, кресла Рекаро с ремнями на кузов, окрас панелей и пошив.
Как понятно из написанного сверху компоновка авто была сверх дорогой (цена мотора и дисков уже за 50000$) но проблема как оказалась была не в нахождении и установки всего лучшего со всего мира на одно авто, а в том чтобы настроить всё и заставить работать как одно целое, а доп. проблемой было то что мотор от Шона 2005г неподходил под электрику 1996. Попытка настроить всё это без знания дела вылилась в почти год труда после чем машина имеет уникальную мутант проводку со спец блоками и настройками. Но машина так и не поехала так как надо.
Окончательные настройки производили в Gelmancars что закончилось почти полной разборкой авто и сборкой его ещё раз, после чего была устранена проблема с топлевной системой и опять Машина не поехала. К этому моменту Gelmancars нашла специалиста из США готового поработать над авто на выезде, Имя не упомянается по просьбе Спеца(долее ?спец?). Спец ? это уникальная личность которая прописывает штатные системы для заводов а также сверх решения для авто подобных нашему, так что найти запинку в мозгах оказалось для него задачей на 3 дня, после чего окончательно посоревшись со штатными возможностями мозгов просто переписал !всё! так как ему надо и настроил авто.
На выходе мы имеем 3.4 до 100км\ч и устрашающие 8.8 до 200км\ч. Но машина может ехать ещё быстрее, но тогда потеряется самое главное качество данного мотора ЭЛАСТИЧНОСТЬ которая позволяет данному авто буквально резать бритвой повороты. Кольцевой авто с сумасшедшим ресурсом, способный уничтожать, крушить, подавлять всё и вся что хотя бы попытается противостоять данному авто.
****- текст грязный, с ошибками и пр. Правте и втавляйте. Дайте почитать после правки.
Условия для статьи о авто:
Обязательно:
1) не тереть надписи на авто
2) не тереть в тексте упоминания о Gelmancars.ru как о строителе данного проектного авто
Желательно:
1) упомянуть благодарность автосалону Вест-Авто
"
А что Вы с Лесковым правда на Кобре вместо баггушки на кроссе гоняли ? 
?
Не знаю как такое могло прийти кому-то в голову )))
ты уважаемый Мемфис
