Мой Конь получил 473 лошади с колес

[moogwai 0]

Правильная прошивка рулит!

[Pingvinov 128]

А кто у нас из 12ти выехал? Что-то не припомню)))

Из 12и выехал в смысле, что результат 11с?

Мне кажется, что наш Ленинградский товарищ где-то показывал одиннадцатисекундный результат.

Все остальные из 12, на моей памяти не выезжали.

Вообще, количество полученных на стенде л.с. прямо-таки удивительно велико. Обычно, компрессор не прибавляет заметно больше чем 50% от изначальной мощности. Тут же результат сильно выше.

[moogwai 0]

Из 12и выехал в смысле, что результат 11с?

Мне кажется, что наш Ленинградский товарищ где-то показывал одиннадцатисекундный результат.

Все остальные из 12, на моей памяти не выезжали.

Вообще, количество полученных на стенде л.с. прямо-таки удивительно велико. Обычно, компрессор не прибавляет заметно больше чем 50% от изначальной мощности. Тут же результат сильно выше.

Я имел в виду др клуба, а то что есть мустанги которые даже из 10 выезжают я в курсе)

[Pingvinov 128]

Я имел в виду др клуба, а то что есть мустанги которые даже из 10 выезжают я в курсе)

В Москве?

[moogwai 0]

В Москве?

С Латвии приезжал на драг рейсинг.

[Tortuga 15]

какой наддув? где смотреть спеки. Мне очень мало вериться в эти силы, да и результаты "наших" стендов зачастую удивляют, надо дунуть бар +, чтоб получить этот результат.

судя по твоей ссылке кит рассчитан на 475 сил на маховике. а это не совсем на колёсах. откуда лишние 85 сил? (475rwhp = 560fwhp)

это приятный бонус от Ланда, что касается замера, то он в меньшую сторону, я был бы доволен и 475ю на маховике

таковы реалии

ссылка на кит есть, там есть все, добавить к этому ничего не могу, и если есть сомнения, то можешь замерить свой на этом же стенде.

название стенда есть в ролике, место замера- Турбо-драйв.

люди абсолютно уверены в результатах

если мои слова не авторитет у владельцев Раушей, предлагаю заехать квотер после 20го июня, когда я вернусь из отпуска

тогда можно будет оценить приход от разных типов компрессоров

кроме меня оценить работу Турбо-драйва и адекватность замеров может, например, Граф, который единственный участвовал в Анлиме

Изменено 4 Июня 2012 пользователем Tortuga

[Tortuga 15]

Поздравляю! Сильный результат.

С автоматом что-нибудь делалось? Или он в стоке способен переварить возросшую мощность? ГТ сток?

Коробка 6R80 в стоке, аналогичная установленной на Койоте, т е держит момент 550Нм

самообучающаяся.

Рыч справедливо подметил про кривую момента, так вот максимум у меня приходится на начало третьей, и в этот момент меня срывало.

многие наблюдали , а Рамзес сидел рядом, как начинало носить зад на 100км/ч, и тут же ЕСП срабатывала на удушение двигателя

Рыч прав, нужно не с бухты барахты спустя день после прошивки заезжать, а сначала отладить все и потренироваться

ну из вариантов в первую очередь напрашивается отдельная квотерная прошивка коробки,

вариант 2, не мешающий первому, - установка шифтера типа тип-троник, который уже заказан и к 20му, надеюсь, будет

OLd2ZAc_364&feature

[Tortuga 15]

Вообще, количество полученных на стенде л.с. прямо-таки удивительно велико. Обычно, компрессор не прибавляет заметно больше чем 50% от изначальной мощности. Тут же результат сильно выше.

Сергей, я могу озвучить результаты нескольких замеров

например у Тин-спирита- приход 55%, как и у меня

я полагаю, что здесь дело в совершенно других моторах типа Койот (Тин спирит, Джонни, Ромка) и Циклон (у меня, Рамзеса и счастливых обладателей 3.7)

другие валы, 4 кл на цилиндр, фазовозвращатели и прочие вкусности+кованые шатуны и колено, если воткнуть еще и кованые поршня, то результат можно улучшить, КМК

ну и сколько то дает аллюминиевый кардан, кованые колесные диски ББС, свежее масло Мотюль 5W30, уже не говоря о наклейках

да, замер проходил на 4 передаче на залоченной коробке

+ облегченная подвеска БМР - но это уже для замеров на телеметрии скажется.

мне кажется, что расчет на маховике исходя из 25% потерь несколько не корректен, поэтому на маховике не пишу, ибо самый точный результат -с колес

шеф стенда, Саша, человек настраивающий Эвики, ГТРы, субарики и фашистов (подготовка к Анлиму) очень достойно,

после замера сначала прикрыл результат на своем компе ладонью, "как думаешь сколько?" просто он сам офигел

но настолько мы были в напряжении, что не дали ему подержать нас в неведении

кстати, Гаррик Даллас присутствовал при сем мероприятии, все были в шоке !

[Ramezess 10]

Рыч справедливо подметил про кривую момента, так вот максимум у меня приходится на начало третьей, и в этот момент меня срывало.

многие наблюдали , а Рамзес сидел рядом, как начинало носить зад на 100км/ч, и тут же ЕСП срабатывала на удушение двигателя

Насчет задницу носит на 100км\ч я, честно, не помню - за один заезд трудно уловить все детали, тем более пассажиром.

У меня возник другой корявый вопрос: 470лс на колесах - это на четвертой передаче (которая не использовалась на кворете) или в том числе на каждой из первых трех?

Вроде мы с тобой тогда заезжали с GT 300лс и разрыв был не такой уж большой для заезда 500лс+ против 300лс...

И посмотреть бы наконец времена заездов !

Изменено 4 Июня 2012 пользователем Ramezess

[Tortuga 15]

Друзья мои, спасибо вам за поздравления, я персонально не благодарю,

но честное слово, особенно они приятны своей искренностью.

я рад, что мои товарищи по достоинству оценивают проделанную огромную работу

я не всем отвечаю, потому как просто постараюсь все ответы объединить в одном посте,

где подробно опишу и процесс и сомнения и проблемы.

[Tortuga 15]

Насчет задницу носит на 100км\ч я, честно, не помню - за один заезд трудно уловить все детали, тем более пассажиром.

У меня возник другой корявый вопрос: 470лс на колесах - это на четвертой передаче (которая не использовалась на кворете) или в том числе на каждой из первых трех?

Вроде мы с тобой тогда заезжали с GT 300лс и разрыв был не такой уж большой для заезда 500лс+ против 300лс...

И посмотреть бы наконец времена заездов !

замер производится на одной передаче, для этого залочивается коробка на одной передаче, потом идет раскрут стенда, насколько я понимаю,

и дальше, по достижении 2000 оборотов на четвертой сам замер.

на квотере используется третья не до конца, просто первая переключается на вторую зде то на 3,5, вторая на третью на 5,5, это как я успел заметить.

т е пока мотор раскручивает, передачи переключаются, и начало пика момента приходится когда движок УЖЕ на третьей

тут и есть преимущества и недостатки автомата, мгновенное переключение, но при этом по одному ему известным причинам

вот ведь как, а я думал, что ты почувствовал срыв колес и сам момент срабатывания ЕСП.

ну я чуть ранее описал все как происходило, позволь не повторяться

Изменено 4 Июня 2012 пользователем Tortuga

[Pingvinov 128]

Сергей, я могу озвучить результаты нескольких замеров

например у Тин-спирита- приход 55%, как и у меня

я полагаю, что здесь дело в совершенно других моторах типа Койот (Тин спирит, Джонни, Ромка) и Циклон (у меня, Рамзеса и счастливых обладателей 3.7)

другие валы, 4 кл на цилиндр, фазовозвращатели и прочие вкусности+кованые шатуны и колено, если воткнуть еще и кованые поршня, то результат можно улучшить, КМК

мне кажется, что расчет на маховике исходя из 25% потерь несколько не корректен, поэтому на маховике не пишу, ибо самый точный результат -с колес

Я не помню, какую мощность с завода выдает Циклон. Мне казалось, что приблизительно 300 л.с. с каким-то не очень длинным хвостиком. Поправь меня, если я ошибаюсь.

25% на трансмиссионные потери это, конечно, очень много. Я исхожу из 15%. Меньше вряд ли. Это значит, с учетом 15% потерь, мощность на маховике твоего мотора составляет 546 л.с. (475+15%).

По сравнению со стоком (300) это 182%. Это сильно больше, чем 55% Тин Спирита, о которых ты сообщил.

На стандартном моторе и при крошечном давлении наддува просто потрясающе.

[Ramezess 10]

на квотере используется третья не до конца, просто первая переключается на вторую зде то на 3,5, вторая на третью на 5,5, это как я успел заметить.

т е пока мотор раскручивает, передачи переключаются, и начало пика момента приходится когда движок УЖЕ на третьей

И это он так переключался при каждом заезде?

Если так, то потенциал машины ого-го, раз она на первых передачах ехала вполсилы...

На третьей я помню, машина поехала! Вот это я помню =)

По сравнению со стоком (300) это 182%. Это сильно больше, чем 55% Тин Спирита, о которых ты сообщил.

По сравнению со стоком (300) это и есть прибавка на 55% (300лс делим на 540лс, а не наоборот)

Изменено 4 Июня 2012 пользователем Ramezess

[Ramezess 10]

перенес сообщение выше

Изменено 4 Июня 2012 пользователем Ramezess

[Tortuga 15]

Я не помню, какую мощность с завода выдает Циклон. Мне казалось, что приблизительно 300 л.с. с каким-то не очень длинным хвостиком. Поправь меня, если я ошибаюсь.

25% на трансмиссионные потери это, конечно, очень много. Я исхожу из 15%. Меньше вряд ли. Это значит, с учетом 15% потерь, мощность на маховике твоего мотора составляет 546 л.с. (475+15%).

По сравнению со стоком (300) это 182%. Это сильно больше, чем 55% Тин Спирита, о которых ты сообщил.

На стандартном моторе и при крошечном давлении наддува просто потрясающе.

блин, неправильно поделил, не то на не то

короче: коэфициент прироста мощности с колес получается у меня 475/260 =1,82

у Тин-Спирита по маховику 720/412= 1,75, и у Ромки примерно так же должно быть

Сережа, извини , сам себя в блуд ввел

[haiko 8]

ну ты можешь тешить себя и 800 силами, но иметь будешь не больше 475 на маховике, что и обещано производителем. Мне показатели стендов не интересны, а важнее, как машина едет. Будет очень интересно услышать позже время прохождения квотера.

вот можешь тут почитать, что иногда рисуют стенды, особенно стенды тех, кто устанавливает сами чэрджеры.

[Moris 31]

Смотрел на результаты этой машины.

Если память не изменяет результат был около 14.5, может чуть меньше

Хотя , могу ошибаться, т.к. результаты приходили на телефон с опозданием и обозначение машин было не сильно оригинальным.

Изменено 4 Июня 2012 пользователем Moris

[Tortuga 15]

ну ты можешь тешить себя и 800 силами, но иметь будешь не больше 475 на маховике, что и обещано производителем. Мне показатели стендов не интересны, а важнее, как машина едет. Будет очень интересно услышать позже время прохождения квотера.

вот можешь тут почитать, что иногда рисуют стенды, особенно стенды тех, кто устанавливает сами чэрджеры.

я уже давно себя ничем не "тешу", а к сведению скептиков: производитель со слов пиндосов, которым я верю, указывает примерно 75% от максимальной производительности

причем на своей неагрессивной прошивке.

[haiko 8]

14,5 с этим сетапом?

Изменено 4 Июня 2012 пользователем haiko

[haiko 8]

ты должен как минимум понимать, что агрессивная прошивка, ну может добавить тебе 10 сил, и сделать полку ровнее, но не +80 сил. есть формулы подсчётов, стоковые 3.7 литра при наддуве 8psi никогда не получит больше 500+ сил.

[Tortuga 15]

Смотрел на результаты этой машины.

Если память не изменяет результат был около 14.5, может чуть меньше

Хотя , могу ошибаться, т.к. результаты приходили на телефон с опозданием и обозначение машин было не сильно оригинальным.

я сколько не подходил к девочкам, все время разное время озвучивали, не в этом суть, о каком результате можно говорить,

если почти четверть дистанции движок работал на сброс, и подхватывал после сброса в самом конце дистанции.

[Tortuga 15]

ты должен как минимум понимать, что агрессивная прошивка, ну может добавить тебе 10 сил, и сделать полку ровнее, но не +80 сил. есть формулы подсчётов, стоковые 3.7 литра при наддуве 8psi никогда не получит больше 500+ сил.

скажи пожалуйста, какую цель ты преследуешь в своих постах?

открыть мне глаза? я в облаках не витаю и не нуждаюсь в анализе своих впечатлений

и готов обсуждать факты, проблемы, технические детали в которых понимаю.

но отнюдь не парировать потоки скепсиса.

я предложил заехать после 20-го, давай на этом закончим ненужный спор.

[haiko 8]

я ни в коем случае не хочу тебя оскорбить. понимаю твой порыв, постройка машины, когда подходишь к этому душой, очень вдохновляет, и порой, ты готов верить всему, что тебе впарят. Да, я элементарно хочу открыть тебе глаза, спустись с небес. И 475 сил на маховике на V6 это очень круто, но не радуй себя дополнительными буквами RWHP. Я всегда готов проехать с кем угодно. мне всегда это интересно. Можешь посмотреть некоторые мои заезды в моём бортовике. Но в москву из-за этого не поеду. Если вдруг получится и клуб приедет к нам в минск на полигон (я предлагал пару месяцев назад) , то с удовольствием с тобой проедусь. И никогда не поверю +80 сил на сток моторе из-за агрессивной настройки московских тюнеров. А вот штатах видимо дебилы живут и работают. и не могут написать при продаже не 475 сил, а 550 ))

пс: Подправь подпись в комплектации. Prochardger

[Tortuga 15]

я ни в коем случае не хочу тебя оскорбить. понимаю твой порыв, постройка машины, когда подходишь к этому душой, очень вдохновляет, и порой, ты готов верить всему, что тебе впарят. Да, я элементарно хочу открыть тебе глаза, спустись с небес. И 475 сил на маховике на V6 это очень круто, но не радуй себя дополнительными буквами RWHP. Я всегда готов проехать с кем угодно. мне всегда это интересно. Можешь посмотреть некоторые мои заезды в моём бортовике. Но в москву из-за этого не поеду. Если вдруг получится и клуб приедет к нам в минск на полигон (я предлагал пару месяцев назад) , то с удовольствием с тобой проедусь. И никогда не поверю +80 сил на сток моторе из-за агрессивной настройки московских тюнеров. А вот штатах видимо дебилы живут и работают. и не могут написать при продаже не 475 сил, а 550 ))

пс: Подправь подпись в комплектации. Prochardger

прошивка написана Джоном Ландом, москвичи имеют к ней отношение постольку поскольку.

это не первая его прошивка на российские авто

вот его прошивка на Койот Тин спирита в действии, стенд абсолютно другой

(дата и время, название организации слева) замер с колес, снято на мой тел, т к присутствовал при этом

и у этих ребят (замерщиков) заинтересованности не было никакой, как и у Турбо-драйва

и так же несколько при***ели

Спасибо за внимательность, щас подправлю, пис энд лав.

[Арсений 6]

И это он так переключался при каждом заезде?

Если так, то потенциал машины ого-го, раз она на первых передачах ехала вполсилы...

На третьей я помню, машина поехала! Вот это я помню =)

Я думаю, что машина поехала тогда, когда гидротрансформатор наконец-то заблокировался.

Нужно мощность на 2 передаче замерить, посмотреть столько лошадей тонут в дырке от бублика.