я сделаль

[mrak88bes 276]

Ну а ответили тебе в той теме точно так, как ты и спросил)

Сказал бы, что интересуешься для в8 с компрессором, было бы детальней обсуждение

ооокееей

"правильно поставленный вопрос - половина ответа"

Плюсую к Рычу! Тот же Джон Лунд категорически против закиси и метанола, наверно это не с проста, учитывая его опыт. А он берется почти за любой заказ)

ну у меня в любом случае все куплено и планы на установку есть поэтому я установлю, настрою и доложу тут на форуме

Тогда удачи в этом нелегком деле)

И давай отчет подробней, будем тогда просить Мемфа в раздел проекты тебя отправить)

[mrak88bes 276]

Кстати, а шить кому собираешься давать? Или ты хочешь с нуля прошивку писать?

[greediness 3]

Кстати, а шить кому собираешься давать? Или ты хочешь с нуля прошивку писать?

вообще план такой: по возможности делать все самому. Поэтому томными зимними вечерами буду тщательно курить матчасть

[greediness 3]

ну и рассказ и немного фоток

-----------------

Были докуплены:

-       гидравлический кран (на себе таскать удовольствие не из приятных, должен сказать)

 

 

стенд для ДВС

 

 

скидываем навесное. В процессе обнаружилось, что кто-то особо инициативный посадил паронитовую прокладку выпускного коллектора на герметик.. поиграв с химией, срезаем канцелярским ножом.

 

снимаем balancer pulley

 

 

снимаем крышки грм и клапанные

 

 

скидываем головы

 

 

скидываем поддон

 

разбираем старую поршневую, собираем новую

 

 

тут настигла беда. Бронзовые втулки по каким-то причинам были слегка покоцаны, поэтому наждачка нулевка, сила и 4 часа времени – все готово:

 

 

подготавливаем кольца и собираем все это добро с новыми шатунными вкладышами. Коренные трогать не стал.

 

 

продолжение следует

[greediness 3]

немного про инструменты и принадлежности:

1) набор инструментов Force 41421R (all-in-one так сказать)

2) набор метрических и дюймовых головок Tekton

3) комбинированные дюймовые ключи

4) комбинированные метрические с трещеткой

5) шняжки (круглые такие ) для пресса подшипников/сальников Matco Tools

6) съемники: универсальный китайский; для шкивов колена и ГУРа

7) набор шестигранников и торксов Matco Tools

8) дино ключ snap-on (который еще градусы показывает)

9) оправка для колечек

10) всякий хлам, типа напильников, ножей, наждачек, тряпочек и тп.

 

химия:

1) универсальный клинер ликви молли (вообще незаменимая вещь!)

2) карб клинер (любой большой балон)

3) графитка с молибденом (мазь для сборки двигателя)

4) мазюкалка для удаления прикипевших прокладок (они даже работают, если слой тонкий)

5) мазюкалка для удаления герметика (аналогично п.4)

6) WD, куда же без нее

 

[Stich 202]

Респектище за подход и реализацию! 

[greediness 3]

продолжаем-с. Возил головы в МАДИ, на всякий случай, сказали что норм, помыли и притерли клапаны.

 

 

собрал/прикрутил. повез к ребятам в сервис хаммер-клуба ставить.

 

 

прикрутили сцепление

 

 

прикинули ремень.

 

начали снимать старое двигло и готовимся ставить новое

 

 

 

[greediness 3]

вынули

 

старый маленький моторчик

 

 

готовимся запихивать 4.6

 

 

 

поставили

 

 

примеряем модные шланги

 

[greediness 3]

еще раз извините за хайрез...

[greediness 3]

первый старт с неправильным ГРМ  http://instagram.com/p/s4u_a9oPyX/?modal=true

починили ГРМ http://instagram.com/p/uyrYp4oP72/?modal=true

[dolgii13 100]

Звук АДпад!!!)))))

А так, Агонь!

[greediness 3]

в общем, если интересно - могу дальше продолжать, но уже по мере допиливания..

[hippopony 253]

Продолжай абзательно! И фото, и видео) А за разрешение спасибо - на мелких все равно ничего интересного не разглядишь)

[greediness 3]

на этой неделе оборудовал новое стойло.

 

 

и немного занимался проводкой. Вдруг кому полезно будет..

 

для того, чтобы протянуть из салона проводок в подкапотное - порядок действий:

- домкратим машину

- снимаем колесо

- снимаем подкрылок (защиту, для пассажирской обе половинки, для водительсвой достаточно одной)

- срезаем "пимпочку" на резинке (там есть для доп. проводки)

- тянем все в гофре!!!

 

 

Изменено 26 Ноября 2014 пользователем mrak88bes
залил картинки сюда. старайся заливать их на форум, так удобней смотреть ;)

[Stich 202]

Гараж - просто мечта !!!         
Респектище! Пиши еще!

[Talylrar 79]

имхо, машине не хватает по маленькой тонкой полоске по бокам от больших =)

 

а гараж конечно отменный, супер!

Изменено 26 Ноября 2014 пользователем Talylrar

[hippopony 253]

Это не просто гараж, это - Man Cave!) Не забудь организовать зону отдыха от всего мирского

[greediness 3]

медленно, но двигаемся к цели.

вскудрил руль от NRG:

 

 

чтобы приладить проводок для 2-х дополнительных кнопок, пришлось немного пофрезеровать дремелем.

 

 

 

и чтобы было удобно ковыряться в подкапотном, такие штуки поставил

 

 

[HIMDEN 69]

зачем только руль такой - не понятно, это же не корч для гонок

[greediness 3]

зачем только руль такой - не понятно, это же не корч для гонок

 

диаметр меньше.

 

а с быстросъемом странная история - у меня блок предохранителей под торпедой, и когда я туда ныряю для допиливания проводки - этот чертов руль мне все время мешается

[zver43 10]

Все акуенно! как по мне...кроме руля (((

[greediness 3]

Все акуенно! как по мне...кроме руля (((

в живую смотрится сильно лучше )) в конце концов если не понравится, поменяю обратно =)

[San4ezz 13]

збс! главное! главное чтоб те нравилось!

[greediness 3]

в эти выходные, в основном, по мелочи:

- подключал доп. приборы (давление топлива, boost, w/b лямбда)

 

- собрал boost/vacuum линию

 

- вынес IAT из MAF

делается просто: из 6-ти пинового разъема MAF  нужно откусить серый и красно-серый, соединить их с новым IAT (в коллекторе или интеркулере)

 

--------------------------------------------

вообще, как только появилась ощутимая разница в межбанковых значениях LTFT, при этом не обязательно должен вылазить джекичан о бедной смеси, нужно сразу и в первую очередь смотреть вакум лики. У меня оказалось, что слетел один хамутик и двигло захлебывалось при резком нажатии на газ (как раз, когда отрабатывал байпасный клапан). Что интересно, проявлялось только в движении (под нагрузкой), т.к. стоя на месте не хватало давления для закрытия клапана.

 

понимание пришло такое (прошу исправить, если неправ):

чтобы достичь 4000 оборотов (к примеру) без нагрузки нужно открыть дроссель на 15% (тоже к примеру), в то время, когда под нагрузкой для достижения этих оборотов нужно дроссель открыть сильно больше (пусть будет 40% ), таким образом под нагрузкой создастся боле высокое давление (с моей турбой) из-за уменьшения сопротивления на впуске, достаточного для открытия клапана.

[greediness 3]

на этой неделе я делал тормоза.

т.к. у меня изначально v6 без абс, поставить новые суппорты от GT500 без колхоза не получилось, т.к. тормозная трубка переднего контура раздвояется с правых колес на левые тройником, который является неразделимой частью тормозного шланга.

в закромах родины были найдены 4 армированных нарядных тормозных шланга, для которых

были закуплены 2 стратегических тройника и 2 папа-папа фиттинга.

 

крепления сделал из куска старого тормозного шланга от v6 для водительской стороны

 

так как я проебал часть креплений, пришлось колхозить и переднюю пассажирскую сторону

 

на родное встал только задний правый:

 

так в итоге

 

 

из-за проставок поставил развальные болты эйбах

 

смотрится теперь примерно так