Внезапно глохнет и не заводится.

[root 220]

SN95, 289 мотор с инжекторным верхом 87 года, коробка С4

 

Окончательно достал меня один глюк.

Он был раньше с карбюратором, сейчас то же самое с инжектором.

 

Еду, внезапно начинают дергаться обороты на холостых, стрелка вольтажа прыгает тоже.

Мотор глохнет постепенно. Далее не заводится и вообще не может прокрутить мотор.

Как-то пробовали в этот момент заменить аккум - не помогло.

Далее стою 5-10 минут. Завожу - все заводится, едет и не дергается.

С таким глюком вообще невозможно ездить на машине в городе.

Поэтому по сути красный стоит уже второй год с этой проблемой. 

Ездить можно короткими перебежками.

 

После замены карба на инжектор были заменены:

- вся система зажигания

- инжектор 1990 GT

- бензонасос 255 lph, регулятор, топливные линии и тп

- соленоид стартера на крыле

 

Генератор дает заряд 13.8 вольт на холостом.

 

Вся проводка плюса выведена на видное место сверху мотора.

Три массы на моторе.

Изменено 5 Июля 2015 пользователем root

[Evgenius 201]

Давно было: на Окушке плюс на массу кидался - такие же глюки были...

Но пишешь - масса выведена наружу - значит не оно

Изменено 5 Июля 2015 пользователем Evgenius

[root 220]

Давно, когда глюки начались после замены мотора 302 на 289 с карбом еще, распушил всю проводку и вывел толстые плюсы и минусы на видное место.

Чтоб все наглядно было. По толстым проводам нигде не коротит ничего. Массы все внятные.

Тогда долго не мог уехать с сервиса своим ходом, раза 3-5 возвращался на эвакуаторе))

 

Обсуждали тут, буду менять - катушку (есть сток), соленоид стартера на крыле (есть проверенный запасной с другой машины), свечи (заодно), провода (есть комплект FR) и китайские клеммы под подозрением.

Изменено 5 Июля 2015 пользователем root

[fuel slut israel 41]

Стартер коротит . Поменяй

и будет тебе щастя

[root 220]

Стартер коротит . Поменяй

и будет тебе щастя

Стартер у меня 60х годов, на него только толстый плюс приходит с соленоида на крыле.

От такого стартера не может мотор глохнуть.

[lahmatij 1]

Андрей привет!!!!!!!!    меняй замок зажигания!!!  или ставь кнопку))

[grunge 34]

Давно было: на Окушке плюс на массу кидался - такие же глюки были...

Но пишешь - масса выведена наружу - значит не оно

Такая же хе*ня с окой была. Проблема решилась после замены стартера.

Изменено 7 Июля 2015 пользователем grunge

[root 220]

Делаю полную ревизию массы и плюса с заменой клемм...

 

Еще поставил стоковую катушку, заменил соленоид стартера и свечные провода.

[psi-hoz 40]

Я бы предположил блок управления двигателем или +1 к лохматому (замок зажигания ) и то и другое впринципе реально проверить

[Moonraker 234]

а ignition module подозрения не вызывает?

[KOKAJUMBO 0]

Короч была такая тема с остановками посреди пути, да на эвакуаторе прокатился, ну канеш поменял насос фильтр и опять встал потом постоял и опять поехал, ток симптомы чуть другие и стартер крутился и мотор не дергался. в общем, провел Я следственный эксперимент прогрел тачан дождался пока заглохнет, и начал после дёрганья за каждый разъём пытаться запускать мотор.

Причина оказалась ваще прикольная это был разъём катушки зажикания, но причём тут прогрев и разъём? у этого разъёма хороший трёхрядный уплотнитель и когда его вставляешь там создаётся небольшое давление а так как фиксирующий усик был отломлен то разъёму ничего не мешало чуть отходить во время нагрева а когда остынет вставать обратно. Я не долго думая примотал его двумя пластиковыми стяжками и ездию как человек!

[root 220]

Всю проводку двигателя я полностью сделал своими руками из проводки 87 года.

Т.е. полностью ее разложил на проводки, убрал все лишнее по экологии и собрал заново.

За каждый проводок я уверен на 100%.

Это к вопросу катушки зажигания.

Тем более катушка стояла тюненая с совсем другим разъемом. Точнее без разъема, с концевиками под болтики и гайки.

 

Тут проблема явно с проводкой плюса и минуса.

Стояли большие китайские клеммы с плохим контактами.

Вчера заменил минусову клемму с проводом с заводской обжимкой.

И сделал 4 хорошие массы на двигатель.

Еще нужно заменить плюсовую клемму с проводом.

Также поставил стоковую катушку зажигания со стоковым разъемом.

 

Замок зажигания буду проверять, если после замены плюсовой клеммы и толстого провода глюк опять проявится.

 

===========

 

Интересно, что на Фоксе одновременно вылезла похожая проблема.

Писал в соседней теме.

Тут все проще.

Тупо на контакте аккума было 12 вольт, а тут же на самой минусовой клемме 1 вольт.

Пошевелил клемму - появилось 12 вольт))

Все очевидно и понятно - надо просто поменять клеммы с проводами на новые.

[KOKAJUMBO 0]

да это Я к тому, что, может найтись в неожиданном месте и по неожиданной причине.))))

[Георгий 22]

Я тоже отпишу. У меня появился глюк последние пару лет - очень редкий. Если на горячем моторе неаккуратно отпустить сцепление, то он может дернуться и заглохнуть. И после этого минут 10 просто не заводится. Такое впечатление, что остывает и после этого нормально схватывает.

Наш коллега, проживавший когда-то в Архангельске, посоветовал мне полить холодной водой на датчики по бокам от интейка и крышек клапанов (большие такие - высокие). Вроде после полива в момент очередного "заглоха" движок схватился быстро.

Что за датчики я к стыду своему так и не посмотрел.

 

Есть мысли?

А то злит - действительно в неожиданном месте, по неожиданной причине и ждать пока остынет (если это не датчики).

Изменено 21 Июля 2015 пользователем Георгий

[root 220]

Я заменил клемму и сделал 4 массы на мотор.

После этого не глох.

Но езжу на красном катастрофически мало.

Страшный агрегат получился)))

[lahmatij 1]

а какая конфигурация?

[root 220]

а какая конфигурация?

Простая и незатейливая)))

 

Низ 289 -  ARP, Clevitte, Summit, Melling, FR и все такое, вал роллер Summit Stage 1

Головы 66 года, портированные, клапана Manley, пружины тюнячие, рокеры роллеры 1.6

Верх от 5.0 даже не НО, портирован, с дюймовой феноловой проставкой

Форсы сейчас 19", насос 255, выхлоп почти прямой и отрезан перед мостом

Дроссель, датчики, мозги A9L от Фокса 90г, нулевик из под крыла,

Quarterhorse с кастомной прошивкой A9L2

Вся экология отсутствует и отключена в прошивке

Короткий ремень, помпа прямого вращения

Коробка С4 усиленная с полным шифт китом Transgo

Мост 8.8, 2.73 сток от GT 1996

В капоте дырки, термолента

 

Громкий, вонючий и поднимает клубы пыли.

Жопу кидает, тормозов не хватает, сигналки срабатывают.

Настоящий Мустанг! 

Изменено 22 Июля 2015 пользователем root

[Георгий 22]

Громкий, вонючий и поднимает клубы пыли.

Жопу кидает, тормозов не хватает, сигналки срабатывают.

Настоящий Мустанг!

 

Этта пять!

[root 220]

Пришел в итоге к замене генератора.

Из 4х генераторов в наличии, только с одним машина едет, но он не мой.

 

 

Нашел сегодня еще один от 3.8.

Буду пробовать.

[lahmatij 1]

интересно как генератор связан с тем что мотор глохнет? по идее при отключении генератора  на аккумуляторе должен работать. если только в этот момент и аккум не помер.

[root 220]

Только сегодня катался. Теперь не глохнет и стрелки не скачат. ( пятый генератор)

Глох видимо в момент включения тюненого вентилятора. Так как напряжение и так низкое, а в момент включения совсем просаживается. Плюс еще ближний постоянно включать надо сейчас со всеми габаритами.

В заводской прошивке форда есть параметр типа паника при низком напряжении.

Изменено 1 Ноября 2015 пользователем root

[radiolub2010 4]

похоже у меня тоже самое изза кондея приключалось