Всем привет. SN95 5.0. Падает тяга после пробега, а в жару особенно.

[gas63rus 4]

В цифрах озвучить не могу, но по субъективным причинам значительно. При "холодном" подкапотном пространстве - авто с места моментом срывает колеса в юз. Стоит покататься часик - другой, тупить начинает значительно. Неужели так сильно сказывается температура воздуха на впуске? Более того Х.Х. становится не сутойчивым, рулем покрутишь при парковке - может заглохнуть. На холодную такого нет.  Холодная - это из гаража взял и поехал. Горячая - это когда из под капота жаром прет. Вечерком, когда на улице прохладно, эффект тупизны менее заметен. Может ради эксперимента тряпку мокрую на впуск положить?  

Изменено 25 Июля 2017 пользователем gas63rus

[Evgenius 201]

12 минут назад, gas63rus сказал:

При "холодном" подкапотном пространстве - авто с места моментом срывает колеса в юз. Стоит покататься часик - другой, тупить начинает значительно. Неужели так сильно сказывается температура воздуха на впуске?

У холодной подготовка смеси другая, моцк по другому работает... Мож лябды глючат, прогреваются... Мож бензонасос устает, давления не дает... И, впуску пофег, скорее всего, тряпка на нем или что, jy; сосет из под крыла

Изменено 25 Июля 2017 пользователем Evgenius

[nanoKast 35]

Настолько, чтобы холостой заглючил, температура окружающего воздуха сказаться не может.Бензонасос на холостом ходе тоже не сказывается и "не устает". А вот датчик температуры воздуха на впуске может быть "неисправным" запросто, если контакт в проводке отвалился. Бывает, на горячую что-нибудь из навесного подклинивать начинает - подшипники генератора, натяжного ролика, кондиционера. Но тогда, скорее всего изменился бы звук.

А вообще, ставлю на самый простой вариант - подсос воздуха где-нибудь, пока холодная так не чувствуется, что-то со смесью. Трубки вакуумные в районе подсоединений и тройников посмотри, они лопаются часто.

Изменено 25 Июля 2017 пользователем nanoKast

[Spiritofbeast 10]

на 5.0 однозначно менять радиатор на более производительный , меня датчик температуры О\Ж и будет тебе счастье , сам три года мучался , теперь даже глубокие пробки после жегова вообще пофиг в самую жару 

[gas63rus 4]

35 минут назад, Spiritofbeast сказал:

на 5.0 однозначно менять радиатор на более производительный , меня датчик температуры О\Ж и будет тебе счастье , сам три года мучался , теперь даже глубокие пробки после жегова вообще пофиг в самую жару 

Так температура по стрелке в норме, вентилятор включается выключается - хватает основного радиатора получается. Датчик будем посмотреть. 

 

2 часа назад, Evgenius сказал:

У холодной подготовка смеси другая, моцк по другому работает... Мож лябды глючат, прогреваются... Мож бензонасос устает, давления не дает... И, впуску пофег, скорее всего, тряпка на нем или что, jy; сосет из под крыла

На сколько я помню, лямбды вступают в работу после как ДВС прогреется до 60-70 градусов. У меня тут немного не такая ситуевина. ДВС прогрет и едет, но едет например час... а после как прогреется все капитально, имеется в виду все что под капотом... от впуска до всего навесного и всех датчиков - начинается потеря мощи. К примеру тот же ДМРВ что бы прогреть - нужно вокруг него горячий воздушный мешок держать продолжительное время. Вот у меня как то так... когда тачка уже давно из всех щелей пышит жаром - начинается эта беда.

 

1 час назад, nanoKast сказал:

Настолько, чтобы холостой заглючил, температура окружающего воздуха сказаться не может.Бензонасос на холостом ходе тоже не сказывается и "не устает". А вот датчик температуры воздуха на впуске может быть "неисправным" запросто, если контакт в проводке отвалился. Бывает, на горячую что-нибудь из навесного подклинивать начинает - подшипники генератора, натяжного ролика, кондиционера. Но тогда, скорее всего изменился бы звук.

А вообще, ставлю на самый простой вариант - подсос воздуха где-нибудь, пока холодная так не чувствуется, что-то со смесью. Трубки вакуумные в районе подсоединений и тройников посмотри, они лопаются часто.

Да, ревизию всем трубкам сделаю. Из навесного ничего не подклинивает, все хорошо.

 

[Evgenius 201]

Давление топлива в рампе померяй, когда колбасит и все плохо

[Тимофей 121]

20 минут назад, gas63rus сказал:

ДВС прогреется до 60-70 градусов.

Лямбды включаются от 20-30 градусов

[gas63rus 4]

26 минут назад, Тимофей сказал:

Лямбды включаются от 20-30 градусов

Да? Хмм.. ну тогда 100% не они. на улице жара последние дни..

[Тимофей 121]

4 часа назад, gas63rus сказал:

Да? Хмм.. ну тогда 100% не они. на улице жара последние дни..

Для начала проверь давление в рампе на холодную, потом когда затупит на горячую. В движении на горячую приоритетнее замер,и на утечку вакуума проверь. Очень удобно друга вейпера попросить дунуть во впуск через псв шланг например) Потом надо смотреть на датчик ож и датчик входящего воздуха. Но я ставлю на насос. Лямбды в последнюю очередь глянь для профилактики и успокоения,но не они по симптомам.

Изменено 25 Июля 2017 пользователем Тимофей

[gas63rus 4]

В 25.07.2017 в 22:44, Тимофей сказал:

Для начала проверь давление в рампе на холодную, потом когда затупит на горячую. В движении на горячую приоритетнее замер,и на утечку вакуума проверь. Очень удобно друга вейпера попросить дунуть во впуск через псв шланг например) Потом надо смотреть на датчик ож и датчик входящего воздуха. Но я ставлю на насос. Лямбды в последнюю очередь глянь для профилактики и успокоения,но не они по симптомам.

Походу насос клинанул, сгорает предохранитель под капотом, 5й по счету, 20А. Надеюсь ты прав.