Карбон

[Джордж 0]

Думаю погрешность у них в любом случае высоковата... весы куплю, да взвешу крыло карбоновое/стальное. Сюда фото выложу и цифры.

[Pratas 70]

имхо - проще похудеть кг на 10-15

[4rTer 0]

имхо - проще похудеть кг на 10-15

для тех у кого пузо не висит, думаю проблематично будет

а по теме, мне кажется двери из карбона было бы интереснее поставить, тк разница в весе поболее будет нежели чем с крыльями.

[koss 11]

Карбон не весь одинаков, вот что тебе надо, и качество на уровне, и вес правильный.

Капот карбон ROUSH - 4,5 кг VS 15 кг сток -1500$

Крылья карбон ROUSH - 1,6 кг VS 4,5 кг сток - 883$

Итого: 16 кг отвоевано за 3266$ (0,20$/г)

Есть подешевле, но и вес в два раза тяжелее, и щели будут как на Волге 21й

А еще нашел совет как сделать правильную развесовку мустанга (привожу без перевода)))):

front sway bar: 21 lbs

actual front bumper (not the cover): 24 lbs

move the battery to the trunk: no loss but putting that 50lb lead box over the rear is better

fiberglass hood: 20 lbs lighter than the stock steel hood

trunk pad sound deadener: 15 lbs

tail pipes: 20 lbs

rear seats: 47 lbs

lightweight aftermarket seats: 24 lbs lighter than the stock seats

replace the power rack with manual rack and eliminate the power steering pump: 16 lbs

rear sway bar: 14 lbs

front wheels and tires, switch to skinnies: 32 lbs

heater, stereo, speakers, under carpet padding, center console, and misc. interior items: 63 lbs

rear tires/wheels with DR's/aluminum wheels: 20 lbs

spare tire and jack: 42 lbs

replace stock radiator with aluminum version: 15 lbs

replace stock iron heads with aluminum versions: 40 lbs

И для тех кто хочет догнать по весу Ламбу...

remove all exhaust after header collector: 51 lbs

window cranks, mechanisms, and side impact bracing in doors: 36 lbs

Без обид

[4rTer 0]

по мне так, жутчайший дибилизм... подобные задумки не для машин общего пользования.

особенно про удаление всего выпуска

[SERGO 4]

Дорогие Мустанго-держатели!

В прошлом августе пересел на Мустанг (2005 механика 4.6 атмосферник). Всё хорошо, всё нравится, машина супер... но вот развесовка просто отвратительная, к сожалению. Задняя ось совершенно не нагружена, под капотом тяжеленный V8, а тем временем ведущие колёса - задние. В общем возник вопрос перераспределения веса. Есть место, которое предлагает карбоновый капот и передние крылья. Какие могут быть с этим проблемы??? Про капот я уже слышал - необходимы замки на капот, а что насчёт крыльев?

может тогда проще карбоновый V8

[Джордж 0]

2 4rTer: это скорее памятка по облегчению мустанга. Да, далеко не всё тут применимо к авто для дорог общего пользования, но вот это вполне можно применить:

move the battery to the trunk: no loss but putting that 50lb lead box over the rear is better

fiberglass hood: 20 lbs lighter than the stock steel hood

replace stock radiator with aluminum version: 15 lbs

Про радиатор я тоже думал (от прошлого хозяина мне достался в совсем плачевном состоянии).

По поводу дверей я тоже думал, но планирую устанавливать хорошую аудиосистему (сейчас всё, кроме головы - сток), а лёгкие двери наверняка будут безбожно резонировать... да и закрываться будут "дёшево", так что пока воздержусь. Но мне предлагали... 2500 за пару. Карбон.

[pavel 19]

Интересно как карбоновые двери держат боковой удар. И что там в качестве усилителя стоит.

[Джордж 0]

2pavel: кстати, судя по фотографиям, никаких брусьев или иной боковой пассивной защиты они не несут:

Изменено 27 Января 2010 пользователем Джордж

[koss 11]

Интересно как карбоновые двери держат боковой удар. И что там в качестве усилителя стоит.

Я же написал )))

window cranks, mechanisms, and side impact bracing in doors: 36 lbs

Жесткостные балки двери и стеклоподъемники -16 кг )))

Однажды довелось прокатиться на Lamburgini Gollardo 950кг веса, что могу сказать -круто!!! Но думаю, что так коняшку не облегчить, иначе мускулистый красавец умрет от анарексии )))

[Джордж 0]

2koss: ты написал про удаление механизмов стеклоподъёмников и удалении брусьев. Брусья есть, как мы видим, только в родных дверях, а в карбоновых они уже удалены.

[Джордж 0]

Кстати, в "памятке" ничего не сказано про карбоновые крылья...

P.S. Админ, может стоит написать памятку (FAQ) по облегчению Мустанга и разместить на сайте? Могу заняться! Люди потом подкорректируют/дополнят

[Арсений 6]

Про радиатор я тоже думал (от прошлого хозяина мне достался в совсем плачевном состоянии).

Если уж такая пьянка, то радиатор тоже можно в багажник откинуть

[pavel 19]

Облегчить машину ценой потери живучести пространства салона ИМХО большая глупость.

Когда фокус въехал в бочину Косте (Харперу), он доехал как раз до усилителя в двери и уронил свой мотор.

Если бы этой трубы в двери небыло, неизвестно до какого места в салоне он бы доехал...

[Джордж 0]

Когда думал о дверях, о безопасности как-то даже не подумал, но даже без этого от них отказался. Теперь уж точно ставить не стану! Либо какие-то махинации с изготовлением каркаса предпринять.... но тогда смысл весь потеряется...

Радиатор в багажник - это что-то тоже из серии фанатизма , но идея интересная можно сделать что-то типа как у ламбо - с решёткой для вентиляции над бампером

Изменено 27 Января 2010 пользователем Джордж

[Harper 168]

Посмотри, как достаточно прочная дверь из толстого металла накаталась на эту трубу безопасности

http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?...ost&id=4660

И вот что было с фокусом

http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?...ost&id=4668

Нельзя жертвовать безопасностью!

[Pratas 70]

Что то я не могу постигнуть вселенской тайны и смысла в облегчении мустанга путём замены обвеса на стоковом авто ? Для чего так заморчиваться ... есть масса вариантов облегчить машину, если это действительно важно для каких то спортивных задач - поменть сидушки, снять задние ... диски, резину выбрать по легче и тд и тп вариантов масса

Карбон на стоковом авто несёт в себе больше понтов - чем толку, если уж закорбониваться то на последнем этапе, а не начинать с него. имхо.

[Джордж 0]

Harper, Фото супер! Надеюсь, что все живы/целы. Безопасность прежде всего!!

[avrb 106]

Что то я не могу постигнуть вселенской тайны и смысла в облегчении мустанга путём замены обвеса на стоковом авто ? Для чего так заморчиваться ... есть масса вариантов облегчить машину, если это действительно важно для каких то спортивных задач - поменть сидушки, снять задние ... диски, резину выбрать по легче и тд и тп вариантов масса

Карбон на стоковом авто несёт в себе больше понтов - чем толку, если уж закорбониваться то на последнем этапе, а не начинать с него. имхо.

я так понял, человек задался целью не просто облегчить коня, а перераспределить массу на заднюю часть...

в 80-х некоторые таксисты, я знаю клали в багажник Волги бордюрный камень...)

Изменено 27 Января 2010 пользователем avrb

[Naz Gul 201]

Интересно как карбоновые двери держат боковой удар. И что там в качестве усилителя стоит.

Если убирать усилители в дверях, тогда ещё стоит добавить на очередь и энергопоглощающий элемент под бампером. Он ведь перед пердней осью - значит очень сильно влияет на развесовку

[pavel 19]

Если убирать усилители в дверях, тогда ещё стоит добавить на очередь и энергопоглощающий элемент под бампером. Он ведь перед пердней осью - значит очень сильно влияет на развесовку

Ты ещё забыл про поперечный усилитель под торпедой

[Naz Gul 201]

Ты ещё забыл про поперечный усилитель под торпедой

Торпеда вся в первую очередь отправляется на свалку - пару приборов на рулевой колонке оставить и всё.

З.Ы. Вспомнился фильм "смертельная гонка". У Стэтэма там всё замечательно с развесовкой было благодаря заднему "обвесу" aka "надгробье"

Изменено 27 Января 2010 пользователем Naz Gul

[Pratas 70]

я так понял, человек задался целью не просто облегчить коня, а перераспределить массу на заднюю часть...

в 80-х некоторые таксисты, я знаю клали в багажник Волги бордюрный камень...)

а я так понял что человек хочет установить карбон для красоты, а не для уменьшения веса и тем более его распределения - потому как тема изначально озаглавлена "Карбон Капот, передние крылья, крышка багажника ... " вот от мешка с песком в багажнике толку будет больше

ИМХО - перераспределение веса в мустанге , установкой карбона не решить

[Арсений 6]

а я так понял что человек хочет установить карбон для красоты, а не для уменьшения веса и тем более его распределения - потому как тема изначально озаглавлена "Карбон Капот, передние крылья, крышка багажника ... " вот от мешка с песком в багажнике толку будет больше

ИМХО - перераспределение веса в мустанге , установкой карбона не решить

Пара прикольных девчонок на заднем сидении проблему развесовки решат эффектнее и эффективнее

[Джордж 0]

Все, от серьёзного обсуждения ушли окончательно