Что ждет любимую американскую маленькую машину на пороге XXI столетия? Сейчас никто не может ответить на этот вопрос. Вряд ли "Мустанг" останется заднеприводной машиной с прямым двигателем. Вместе с тем есть надежда и вероятность того, что независимая система задней подвески в конечном итоге сделает "Мустанг" таким же передовым и хорошим, как и все, что создается в современном автомобилестроении. Теперь, когда "Крайслер" и "Мерседес" идут по пути объединения и находят общие интересы в разработках, понятно, что они станут в недалеком будущем совершенством, технологическим чудом в автомобильном мире. В то же время Форд, имея огромный опыт, гигантские предприятия в Европе, право собственности на "Ягуар" и "Астон Мартин", может одержать победу над любым конкурентом. "Мустанг" до сих пор остается автомобилем мирового класса. "Вооружив" его двигателем с чуть большим вращающим моментом, шестиступенчатой коробкой передач вместо нынешней пятиступенчатой, прибавив ко всему вышеупомянутую независимую заднюю подвеску, и былое восхищение "Мустангом" возродится вновь.